SVOLT aus China soll PSA-Konzern mit E-Auto-Akkus beliefern

SVOLT aus China soll PSA-Konzern mit E-Auto-Akkus beliefern
Copyright ©

shutterstock / Lizenzfreie Stockfoto-Nummer: 1297860088

Michael Neißendorfer
Michael Neißendorfer
  —  Lesedauer 2 min

Medienberichten zufolge beliefert der chinesische Batteriehersteller SVOLT künftig den französischen PSA-Konzern mit Batteriezellen für Elektroautos. Die Gesamtkapazität der Stromspeicher soll mehr als 7 GWh betragen. Die Batterien sollen, so mit dem Vorgang vertraute Personen, weltweit in Fahrzeugen des PSA-Konzerns, zu dem unter anderem Peugeot, Citroen und Opel gehören, zum Einsatz kommen. SVOLT hatte bereits im Februar mitgeteilt, einen Auftrag aus Europa im Umfang von sieben GWh erhalten zu haben. Damals galten neben PSA auch Audi, BMW oder Daimler als aussichtsreiche Kandidaten für die Abnahme der Akkus.

Eine offizielle Bestätigung für den Deal gibt es bislang weder von SVOLT noch vom PSA-Konzern, weshalb Details der Vereinbarung noch unklar sind. Wie etwa die Zellchemie der von SVOLT gelieferten Batterien. Die Chinesen hatten zuletzt angekündigt, als einer der ersten Hersteller kobaltfreie Lithium-Ionen-Zellen liefern zu können, welche eine Lebensdauer von mehr als 15 Jahren bzw. 1,2 Millionen Kilometer aufweisen sollen. Auch wann die Zellen geliefert werden sollen, ist noch nicht bekannt.

SVOLT produziert seit dem Herbst 2019 in seinem ersten Werk in Changzhou, das in seiner ersten Ausbaustufe mit einer Kapazität von vier GWh in Betrieb gegangen ist. Später soll das Werk auf 18 GWh ausgebaut werden. Und SVOLT will schnell wachsen auf eine weltweite Produktionskapazität von 100 GWh, davon 76 GWh in China und der Rest in Nordamerika und Europa. Berichten zufolge soll SVOLT noch in diesem Jahr eine Batteriefabrik in Europa mit einer Kapazität von 24 GWh auf den Weg bringen und dafür zwei Milliarden Euro investieren.

Quelle: Electrive – SVOLT soll Großauftrag von PSA erhalten haben // ChinaPEV – GWM SVOLT won the PSA battery procurement contract, procurement volume exceeds 7GWh

worthy pixel img
Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer ist E-Mobility-Journalist und hat stets das große Ganze im Blick: Darum schreibt er nicht nur über E-Autos, sondern auch andere Arten fossilfreier Mobilität sowie über Stromnetze, erneuerbare Energien und Nachhaltigkeit im Allgemeinen.

Artikel teilen:

Wird geladen...

Ähnliche Artikel

Elmi Power: Schnellladen trotz kleinem Netzanschluss

Elmi Power: Schnellladen trotz kleinem Netzanschluss

Sebastian Henßler  —  

Wie batteriegepuffertes Schnellladen Netzengpässe umgeht, Standorte abseits von Autobahnen erschließt und Ladeprojekte schneller und günstiger macht.

Xpeng G6 Performance: Das kann das neue Lade-Monster

Xpeng G6 Performance: Das kann das neue Lade-Monster

Daniel Krenzer  —  

Wer bei einer Ladepause mit dem Xpeng G6 keine Ladestation mit vollem Akku blockieren möchte, muss sich mitunter sehr beeilen.

Diese 7 leichten E-Autos schaffen mehr als 300 Kilometer am Stück

Diese 7 leichten E-Autos schaffen mehr als 300 Kilometer am Stück

Daniel Krenzer  —  

Leichte E-Autos und eine ordentliche Reichweite schließen sich nicht aus, wie unsere aktuelle Topliste zeigt.

Plenitude: Laden ohne Tarif-Tricks und voller Transparenz

Plenitude: Laden ohne Tarif-Tricks und voller Transparenz

Sebastian Henßler  —  

Plenitude denkt Ladeinfrastruktur als Teil eines Energiesystems. Der Fokus liegt auf Schnellladen, Transparenz und weniger Komplexität für Nutzer.

Mercedes verschärft Sparkurs trotz interner Unruhe

Mercedes verschärft Sparkurs trotz interner Unruhe

Sebastian Henßler  —  

Während Mercedes die Einsparziele beschleunigt, zeigen interne Umfragen Defizite bei Zufriedenheit und Motivation. Der Umbau erhöht den Druck weiter.

Mercedes-Benz besetzt Schlüsselpositionen neu

Mercedes-Benz besetzt Schlüsselpositionen neu

Maria Glaser  —  

Mit den Entscheidungen will der Vorstand das Führungsteam in zentralen Schlüsselbereichen gezielt neu ausrichten.