Smart bereitet in China die Markteinführung eines neuen Modells vor und erweitert damit sein (Antriebs-) Angebot Schritt für Schritt. Das Gemeinschaftsunternehmen von Mercedes-Benz und Geely hat für die viertürige Limousine mit der Bezeichnung Smart #6 EHD einen Antrag bei den zuständigen Behörden eingereicht. Grundlage dafür ist die Veröffentlichung des jüngsten Katalogs des chinesischen Industrieministeriums, der jene Autos listet, die kurz vor der Zulassung stehen. Die Aufnahme in dieses Verzeichnis gilt als entscheidende Hürde, bevor eine Verkaufserlaubnis erteilt werden kann.
Der Eintrag des Smart #6 EHD umfasst zwei Varianten mit unterschiedlichen Produktcodes, beide als Plug-in-Hybride gekennzeichnet. Damit setzt die Marke ihre Öffnung für elektrifizierte Antriebe fort, nachdem im Herbst bereits der Smart #5 EHD präsentiert wurde. Damals sprach das Unternehmen davon, künftig stärker auf Hybridlösungen zu setzen, um unterschiedliche Kundenanforderungen abzudecken. Die neue Limousine orientiert sich an dieser Linie und fügt sich in eine Modellpalette ein, die in den vergangenen Monaten deutlich breiter geworden ist.
Auffällig ist vor allem die Größe, die das Auto innerhalb des Smart-Portfolios einnimmt. Mit fast fünf Metern Länge, gut 1,9 Metern Breite und einer Höhe von rund eineinhalb Metern erreicht das Modell Dimensionen, die bislang kein anderes Smart-Auto erreicht hat. Ein Radstand von knapp drei Metern deutet zudem auf ein Raumangebot hin, das über frühere Smart-Konzepte hinausgeht. Das Leergewicht liegt je nach Ausführung zwischen knapp zwei Tonnen und etwas mehr als 2,1 Tonnen. Die Limousine bietet fünf Sitzplätze und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 200 km/h ausgelegt.
Die technische Basis des Antriebs kombiniert einen 1,5-Liter-Benziner mit einer maximalen Leistung von 120 Kilowatt und Batterien auf LFP-Basis. Sie stammen von den Zulieferern CATL und Svolt, die beide zu den wichtigen Batterieherstellern im chinesischen Markt gehören. Mit der Wahl dieser Zellchemie setzt die Marke auf robuste und kosteneffiziente Lösungen, die im Umfeld von Plug-in-Hybriden häufig verwendet werden. Offizielle Angaben zu elektrischer Reichweite oder Ladeleistung macht die Marke zu diesem frühen Zeitpunkt nicht.
Kurz nach der Veröffentlichung im Katalog tauchten auf den sozialen Medien des Herstellers die ersten offiziellen Bilder der Limousine auf. Sie zeigen ein Design, das sich optisch klar von den aktuellen SUV-Modellen absetzt. Parallel dazu bereitet Smart den Start eines weiteren Modells vor. Für das kommende Jahr kündigte das Unternehmen ein zweisitziges Elektroauto an, das indirekt den Smart ForTwo ablösen soll. Zusammen mit den bestehenden SUV-Modellen Smart #1, Smart #3 und Smart #5 entsteht damit eine Modellstruktur, die verschiedene Größensegmente abdeckt. Die nun vorgestellte Limousine erweitert dieses Spektrum nach oben und könnte eine Rolle dabei spielen, neue Kundengruppen in China anzusprechen.
Quelle: CNEVPost – Smart files #6 EHD in China as brand’s 1st sedan
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