Elektroautos verkaufen sich in Europa schneller als erwartet, und genau das setzt Seat-Cupra finanziell unter Druck. Von Januar bis September 2026 erzielte der Automobilhersteller ein Betriebsergebnis von 6 Millionen Euro bei Umsatzerlösen von 11,1 Milliarden Euro. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht das einem Rückgang von 59,3 Prozent beim Betriebsgewinn und von 1,2 Prozent beim Umsatz. Nach Angaben des Unternehmens hatten die Strategie Elevate und ein begleitendes Performance-Programm im ersten Halbjahr noch erste positive Ergebnisse gezeigt, bevor sich die Marktbedingungen im dritten Quartal deutlich verschärften.
Wie stark sich der Markt verschoben hat, zeigen die Zulassungszahlen der ACEA. In Deutschland kamen in den ersten neun Monaten rund 604.000 neue E-Autos auf die Straße, 58,1 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Ihr Anteil an den Neuzulassungen kletterte damit von 18,1 auf 27,2 Prozent. Frankreich verzeichnete ein Plus von 79,1 Prozent auf gut 387.000 Einheiten und einen Elektro-Anteil von 31,4 Prozent, während Dänemark inzwischen bei 81,7 Prozent liegt.
Auf die gesamte EU bezogen stiegen die Neuzulassungen rein elektrischer Autos um 48,5 Prozent auf rund 1,93 Millionen, was einem Anteil von 22,7 Prozent entspricht. Ein Jahr zuvor waren es noch 16,1 Prozent gewesen. Neben dem Tempo der Elektrifizierung nennt das Unternehmen weitere Faktoren, die die Geschäftsentwicklung belastet hätten, darunter wachsenden Wettbewerbsdruck, geopolitische Unsicherheiten und regulatorische Ungewissheiten in Europa. CEO Markus Haupt fasst die Entwicklung so zusammen: „Der Wettbewerbsdruck steigt und die Elektrifizierung schreitet schneller voran als erwartet.“
Konkret benennt Seat-Cupra drei Belastungen. Vollelektrische Modelle müssen eine Marge erreichen, die mit jener von Verbrennern vergleichbar ist, während gleichzeitig der Absatz der profitableren Verbrennermodelle zurückgeht. Hinzu kamen erhebliche Investitionen in die Markteinführung der überarbeiteten vollelektrischen Cupra-Modellpalette sowie in die Erschließung neuer Märkte. Zudem übererfüllt Seat-Cupra innerhalb des Volkswagen-Konzerns nicht mehr als einzige Einheit die CO₂-Ziele, weshalb die erwarteten Vorteile aus dem konzerninternen Verkauf von CO₂-Zertifikaten geringer ausfallen.
Auch Finanzvorstand Patrik Andreas Mayer, im Vorstand zuständig für Finanzen und IT, ordnet die Zahlen ein. Die geringe Profitabilität und der niedrige Mittelzufluss gefährdeten „ernsthaft unsere Fähigkeit, in unsere Zukunft zu investieren“, so Mayer. Die beschleunigte Elektrifizierung zeige, wie dringend die Kosten der vollelektrischen Autos sinken müssten. Alle geplanten Investitionen sollen deshalb kritisch überprüft und neu priorisiert werden, flankiert von strikter Kostendisziplin.
Mehr E-Autos, weniger Marge: Der Druck wächst
Als Antwort beschleunigt das Unternehmen die Umsetzung von Elevate. Die Strategie ruht auf drei Säulen: operative Exzellenz, Wertschöpfung und das Wachstum von Cupra. Aufbauend auf den Fortschritten des ersten Halbjahres sollen Kostenkontrollmaßnahmen verstärkt und weitere Effizienzsteigerungen in der gesamten Organisation vorangetrieben werden. Haupt kündigt zugleich an, die Margen bei vollelektrischen Autos verbessern zu wollen, um sich an die aktuelle Kundennachfrage anzupassen.
Eine zentrale Rolle spielt dabei das Werk Martorell, das seine Position als Industriestandort innerhalb des Konzerns stärkt. Nach dem Marktstart von ID. Polo und Cupra Raval soll die Produktion dort schrittweise bis zur vollen Kapazitätsauslastung hochgefahren werden. Mit zusätzlichen industriellen Aufgaben für Volkswagen will Seat-Cupra die Beschäftigung am Standort langfristig sichern. Darüber hinaus bemüht sich das Unternehmen um eine weitere Plattform für Martorell.
Wachstumstreiber bleibt Cupra. Mit mehr als 250.000 ausgelieferten Autos im laufenden Jahr bis Ende September verbuchte die Marke nach eigenen Angaben einen neuen Rekord und nähert sich ihrem Ziel von drei Prozent Marktanteil in Europa. Maßgeblichen Anteil daran hat der Raval, für den zwischen April und September mehr als 51.000 Bestellungen eingingen, laut Unternehmen ein Rekordwert für eine Markteinführung der Marke. Seit seinem Start im April führt das Modell zudem die Verkaufszahlen innerhalb der Cupra-Palette an.
Parallel plant Cupra den Eintritt in den Nahost-Markt, was das Unternehmen als weiteren Schritt auf dem Weg zur globalen Marke einordnet. Über 2026 hinaus rechnet Seat-Cupra mit anhaltend schwierigen Marktbedingungen. „Das Umfeld wird zunehmend herausfordernder, aber wir wissen, was zu tun ist“, sagt Haupt. Die wachsende industrielle Bedeutung von Martorell und die anhaltende Expansion der Marke bestärken das Management nach eigener Aussage in seiner langfristigen Ausrichtung.
Quelle: Seat-Cupra – Pressemitteilung
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