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Deutschland brauche aber ein deutlich leistungsstärkeres Stromnetz und gesteigerte „Ausbau-Ambitionen“, damit der E-Auto-Hochlauf gelingt.

Porsche plant mit dem GT4 e-Performance den Rennsport der Zukunft. Wir sind den Cayman mit Elementen aus dem Porsche Mission R gefahren.

Porsche hat aus den ersten drei Jahren Taycan seine Schlüsse gezogen und diese in ein Update gesteckt, das fünf Prozent mehr Reichweite bringt.

Eine halbe Million ID-Modelle: Volkswagen kommt bei Elektrifizierung seiner Fahrzeugflotte weltweit schnell voran.

Laden außerhalb der Stoßzeiten bringt nicht nur einen monetären Vorteil für Kunden, sondern auch eine Entlastung des Lokalen Energienetzes.

Kia soll im Rahmen einer erweiterten Elektro-Strategie bereits 2025 mit dem Bau von Elektroautos in Europa beginnen wollen.

Aiways plant parallel zum Ausbau der Modellpalette auch den Standort München weiter zu stärken.

Die Autobauer sollen die noch zulässige Zahl von Diesel und Benzinern um mindestens das Doppelte überschreiten, so eine Studie.

Mit Start der Produktion des BMW iX1 in Regensburg produzieren nun alle deutschen Werke von BMW auch Elektroautos.

2022 werden so wenig Pkw in Europa verkauft wie zuletzt im Jahr 1984. Den Absatz von reinen Elektroautos betrifft dies kaum. Dieser wächst weiter.

Umsätze rund um Ladeinfrastruktur für E-Autos sollen allein in Europa bis 2030 um das Sechsfache steigen: auf bis zu 55 Milliarden Euro.

Wer führt den europäischen Elektroautomarkt an? Eine Frage die man sich Ende des dritten Quartals 2022 stellen darf. Wir haben die Antwort.