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Die nächsten Jahre werden zig Innovationen auf dem Batteriemarkt zeigen, außerdem stehen Sicherheit und Unabhängigkeit von asiatischen Zulieferern im Fokus.

Das bidirektionale Laden wird bald Realität werden. Die Technologie ist vorhanden und erprobt. Jetzt sind Politik und Regulatorik gefragt.

Ford gibt Strom. Vor allem in Europa. Bis Ende 2024 planen die Amerikaner mit drei neuen vollelektrischen Modellen. Eins auf Basis der VW MEB-Plattform.

Lightyear startet die Massenproduktion des Sonnenautos Lightyear 0. Die limitierte Demonstrator-Serie kostet 250.000 Euro. Billiger wird es erst 2025.

229.441 Einheiten, der 514.583 Stromer aus der Top Ten am E-Automarkt, entfielen auf drei Modelle. Dahinter geht es hinsichtlich des Absatzes eher eng zu.

Der Hochlauf bei der Zellproduktion bei Tesla soll dazu führen, dass auch die E-Auto-Produktion weiter deutlich steigen kann.

Zum Jahresende staut sich die Bearbeitung der THG-Quotenanträge und die daraus entstehenden Prämien. 2023 geht es wohl auch nicht ganz so rosig weiter.

Als 100% elektrischer ORA Funky Cat kommt das E-Fahrzeug ab Januar 2023 in Deutschland ab 38.990 € auf die Straße. Auslieferung soll kurzfristig erfolgen.

Bei der Rettungsaktion für das Solar-E-Auto Sion hat Sono Motors nach gut einem Drittel der Zeit gut ein Drittel des Ziels erreicht.

Emotional, abenteuerlustig, anders. Mit diesen drei Attributen preist Volkswagen das vollelektrische Konzeptfahrzeug ID. XTREME an.

Der US-amerikanische Brennstoffzellen-LKW-Hersteller Nikola baut gemeinsam mit E.ON in Europa eine Wasserstoff-Betankungsinfrastruktur auf. Bis 2027 sollen so 560.000 Tonnen CO2 jedes Jahr eingespart werden.

Stellantis plant, neben den bestehenden Anteilseignern Faurecia und Michelin ein weiterer bedeutender Gesellschafter von Symbio zu werden.