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Die spanische VW-Tochter Seat will bis mindestens 2026 keine Elektroautos bauen, um nicht mit dem eigenen Ableger Cupra in Konkurrenz zu treten.

Zwar gibt es an Bord des Revuelto erstmals Starkstrom – in Form eines PHEV-Ansatzes -, doch die Hauptantriebsarbeit leistet weiterhin ein V12-Saugermotor.

Der rein elektrische Renault 5 kommt zwar erst in 2024 – unterzieht sich aber bereits einigen Härtetests. Einblicke in die Entwicklung.

Bald soll in Leipzig die Produktion des E-Macan starten. Für das ganze Werk fährt Porsche eine intensiv durchdachte Nachhaltigkeitsstrategie.

McDonald’s Österreich will einen Großteil seiner Standorte mit besonders leistungsfähigen E-Schnellladestationen mit bis zu 400 kW ausrüsten.

Neben der Energie, die für den Haushalt benötigt wird, wurde auch der Fahrstrom fürs E-Auto berücksichtigt.

Der Wuling Bin Guo soll in China ab knapp 8000 Euro auf die Straße kommen. Dafür erhält man ein kompaktes E-Fahrzeug für den urbanen Raum.

Farasis Energy soll es gelungen sein, die Sicherheit eigener Akkus immens zu steigern. Ab 2025 soll die Serien-Produktion starten.

Klimaneutrale Mobilität ist möglich. Aber die politischen Rahmenbedingungen dafür stimmen noch nicht, so der VDA.

Bis 2026 sollen sich an Europas Hauptverkehrsachsen alle 60 Kilometer Ladestationen für Elektroautos und alle 120 Kilometer für Lkw und Busse befinden.

Cupra bereitet mehrere große vollelektrische Fahrzeuge vor, um damit vor allem den nordamerikanischen Markt zu erobern.

Im „Polestar 0 Project“ will das Joint Venture von Volvo und Geely bis 2030 ein E-Serienfahrzeug bauen, das in allen Belangen klimaneutral ist.