News - Page 552

Die neue Technologie bietet zudem Potenziale für eine Kreislaufwirtschaft, da mithilfe der Pyrolyse auch weitere Produkte zurückgewonnen werden können.

Zur weiteren Unterstützung der Elektrifizierungsstrategie von Stellantis erwägen beide Unternehmen zudem die Gründung eines Joint Ventures.

V2G bietet etliche Vorteile: E-Fahrer können günstiger stromern und das europäische Energiesystem würde jährlich gut 7 Milliarden Euro einsparen.

Volkswagen Anhui Components beginnt mit dem Bau von E-Auto-Akkus in China. Die anfängliche Jahreskapazität soll bis zu 180.000 Batteriesysteme betragen.

Das Laden beim Arbeitgeber gilt unter E-Auto-Fahrern als sehr attraktiver Ladeort. Die Angebote bleiben aber deutlich hinter den Erwartungen zurück.

Great Wall Motor, künftig als GWM am Markt aktiv, verleibt sich Ora- und Wey-Modelle ein. Ab 2024 erfährt das Portfolio eine Neuausrichtung.

Toyota setzt auf dem Weg in die Klimaneutralität verstärkt auf das Prinzip der Kreislaufwirtschaft, etwa bei den Akkus von E-Autos.

Um sich weiterhin erfolgreich auf dem chinesischen Markt für Elektroautos zu behaupten, arbeitet VW eng mit Unternehmen vor Ort zusammen.

Wer künftig über die 90-Prozent-Marke hinaus lädt, zahlt kräftig drauf: 0,92 Euro pro Minute werden fällig. Bisher nur an ausgewählten Standorten in den USA.

Nio will im Bereich der Elektro-Luxus-Limousinen in direkte Konkurrenz mit Maybach treten. Noch 2023 wird die Vorstellung des E-Flaggschiffs erwartet.

Im Rahmen eines Gewerkschaftsvertrags wurden neue Informationen zur Elektrifizierungsstrategie bei den Automarken Jeep und Dodge bekannt.

Volkswagen im Spannungsfeld: Herausforderungen und Veränderungen stehen einander gegenüber. Gibt es noch Licht am Ende des Tunnels? Wohl nur bedingt.