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Zu geringe Reichweite und zu wenige Lademöglichkeiten sind weitere Gründe, die von den Befragten genannt wurden.

Es klingt zu gut, um wahr zu sein: Einfach eine spezielle Lithium-Flüssigkeit nachfüllen, und ein Akku ist wieder frisch. Hat das tatsächlich eine Chance?

Trumps geplante Autozölle von 25 Prozent sorgen für Spannungen. Experten warnen vor wirtschaftlichen Folgen und fordern eine Einigung mit der EU.

Porsche übernimmt V4Drive von Varta und benennt das Unternehmen in V4Smart um, um den Einsatz der leistungsstarken Rundzellen über Autos hinaus zu erweitern.

Mikromobilität wird oft übersehen – deshalb kämpft Microlino dafür, dass leichte E-Fahrzeuge bei Förderungen und Flottenemissionen berücksichtigt werden.

„Wir können das Problem nicht weiter vor uns herschieben“, sagte Jim Rowan. Die EU soll seiner Ansicht nach an den bisherigen Regelungen festhalten.

Ein Range-Extender lädt die Batterie im E-Auto und hilft gegen Reichweitenangst. In China erlebt er eine überraschende Renaissance. Bald auch in Europa?

Pro Station müssten täglich 60 bis 70 Akkuwechsel stattfinden, damit der Standort einen Gewinn abwirft. Das könnte bald schon erreicht sein.

Damit Fahrer von deutschen Verbrennern lieber auf das Elektroauto wechseln, wird es kurzerhand 35 Prozent günstiger.

Anders als oft dargestellt ist die Elektromobilität mitnichten ein Risiko für unsere Wirtschaft und unseren Wohlstand, so der BBNM.

Feststoffbatterien lassen auf sich warten: Hyundai plant den Einsatz erst nach 2030, während Toyota, Honda und Nissan bereits Testproduktionen starten.

In Deutschland ist eine Verdoppelung der derzeit neun auf 17 permanente Standorte geplant, helfen soll Konzernschwester Volvo.