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Wie heißt der nochmal? Großes oder kleines B? Erst das X oder die 4? Ach verflucht. Wer lässt sich sowas einfallen? Mit dem Ärger ist wohl bald Schluss.

Mit weniger Bürokratie und mehr Digitalisierung ginge der Ausbau der Ladeinfrastruktur deutlich schneller voran, heißt es in einem Papier von Aral.

Das chinesische Unternehmen hat eine neue Plattform für E-Autos entwickelt, die einem Aufprall mit 120 km/h standhält, ohne Feuer zu fangen.

BYD ist derzeit in Brasilien offenbar von behördlichen Ermittlungen zum vermeintlich illegalen Einsatz von mehr als 150 chinesischen Arbeitern betroffen.

Der BMW iX erhält ein dezentes Facelift, mit mehr Reichweite, aber ohne große Sprünge bei der Ladegeschwindigkeit. Die kommen später, in einem anderen Modell.

Elektroautos sind für Autovermieter mitunter ein Minusgeschäft. Vor allem Tesla bereitet Hertz, Sixt und Co. dabei aus einem bestimmten Grund Sorgen.

Ex-Audi-Manager Grams warnt vor zu starkem Fokus auf Elektromobilität. Breitere Technologien sind für ihn der Schlüssel zur Zukunft.

Die schicke E-Limousine kostet nur halb so viel wie ein Tesla Model 3 – und ist in der Heimat bereits gut nachgefragt.

Die Nachfrage nach E-Autos steigt, und CarCharter bietet B2B-Kunden flexible Mietoptionen. Robert Gold erklärt, warum Vielfalt und Flexibilität im Fokus stehen.

Der P3 Charging Index stellt Verbrauch und Ladetempo in Relation. Diese E-Autos der Oberklasse schnitten dabei dieses Jahr besonders gut ab.

Wasserstoff gilt als eine der Schlüsseltechnologien, um künftig Energie zu speichern. Doch wie wird grüner Wasserstoff gewonnen, transportiert und verwendet?

Trotz globalem Erfolg kämpfen chinesische Elektroautohersteller in Europa mit geringen Verkaufszahlen. MG sticht mit klassischer Vertriebsstrategie heraus.