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Es könnte so schön sein, rein elektrisch mit dem Bus durch Berlin zu fahren. Wäre da nicht das Reichweitenproblem. Einen halben Tag schaffen die E-Busse derzeit, bevor es zum Laden geht.

Traditionell im sportlichen Premiumsegment angesiedelt hat Audi für die kommenden Jahre einige dementsprechende Elektroautos angekündigt.

Tesla sei aufgrund stetiger Verbesserungen in der Batterietechnologie bald in der Lage Elektroautos mit einer Reichweite von >640 km (400 Meilen) vorzustellen.

Bis 2030 soll jedes dritte Auto im Bundesland klimaneutral unterwegs sein. Erreicht werden soll dies vor allem durch die Verbreitung von E-Fahrzeugen aller Art.

Für 2020 hat Tesla mitgeteilt, dass das Tesla Model 3 und Model Y im nächsten Jahr vollständig vegan sein werden, einschließlich des Lenkrads.

Elon Musk gab ein leichtes Update der Zeitpläne für das Tesla Model Y, den Tesla Pickup und den Tesla Semi Truck bekannt. Ausschlaggebend sei die Batterieproduktion.

Citroën wird noch vor Ende dieses Jahres den Jumper Electric, eine emissionsfreie, vollelektrische Version seines großen Lieferwagens auf den Markt bringen.

Ein modularer Aufbau lässt es zu, dass das Scania NXT-Konzept sowohl als Bus, Lieferfahrzeug oder gar Müllabfuhr eingesetzt werden kann.

Mit dem neuen Kapital möchte man den Herstellungsprozess des eigenen E-Lieferwagens fertigstellen und spätestens im IV. Quartal mit der Fertigung beginnen.

Der Volvo 7900 EA (Electric Articulated) kommt als vollelektrischer Gelenkbus mit einer Kapazität von bis zu 150 Fahrgästen, ab Herbst 2019, auf die Straße.

Das erste Mazda Elektrofahrzeug wird 2020 auf den Markt kommen. Plug-in-Hybridmodelle werden in 2021 oder 2022 darauf folgen, um die CO2-Ziele zu erreichen.

Es zeigt sich, dass Wasser in den Ladeanschluss gelangen kann, der sich bis zur Hochspannungselektronik fortsetzt und so zu einem Batteriebrand führen kann.