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Polens Finanzen stehen trotz Corona-Krise/ Covid-19 recht gut da. Entscheidend dabei waren die Elektrobatterien für die deutschen E-Automodelle.

Das Aptera E-Auto mit bis zu 1.600 km Reichweite und bis zu 72 km Reichweite durch das verbaute Solarsystem kommt gut an. Die Vorbestellungen zeigen dies.

Wenn Hyundai alle Akkus austauschen muss, werden die Kosten über alle betroffenen Modelle hinweg auf über 1,8 Milliarden USD allein in Korea geschätzt.

Bis 2022 sollen vor allem Raststätten an Autobahnen und Nationalstraßen ausgerüstet werden. Die Regierung strebt eine Verdreifachung der Ladepunkte an

Schwedischer Investor will angeblich vier Milliarden Euro investieren. Standort, Produktionsbeginn und Zell-Typen sind aber noch nicht bekannt.

SK Innovation darf nun zehn Jahre lang bestimmte Batterien oder deren Komponenten nicht mehr in die USA importieren.

Günstiger als seine Konkurrenten soll der Renault 5 sein. Möglich wird dies durch LFP-Akkus, welche auf Kobalt verzichten. Hat aber auch Nachteile.

Nach Umweltbonus kostet der EQC nur noch 58.093,80 Euro. Außerdem gibt es mit einem AMG-Ableger auch eine sportlichere Version.

Der elektrische XC40 gleicht seinen CO2-Rucksack nach 47.000 Kilometern aus. Selbst bei ungünstigem Strommix besser als das Benzin-Pendant.

Außerdem setzt Ford massiv auf E-Fahrzeuge: Ab 2026 soll jedes in Europa verkaufte Auto elektrifiziert sein, ab 2030 soll der Absatz vollelektrisch sein.

Die Stornowelle des Opel Mokka-e scheint gestoppt. Noch 2021 sollen alle Bestellungen für den E-SUV bedient werden, so Opel-CEO Lohscheller.

2025 soll der Anteil von Tesla am E-Automarkt auf 10% gesunken sein. Der VW Konzern hingegen blickt auf massives Wachstum, so Analysten in ihrer Prognose.