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Seit 2020 betreibt Renault mit der „Refactory“ im französischen Werk Flins das erste europäische Zentrum für Kreislaufwirtschaft der Mobilitätsbranche.

Der Job von Herbert Diess scheint gesichert. Allerdings muss er wohl Verantwortung für die Marken VW, Skoda und Seat abgeben.

Unter der Haube sitzt der Dreizylinder-Turbo (1,6 Liter) aus dem Serienmodell. Die Tanks sind identisch mit denen im Brennstoffzellen-Mirai

Netze BW zieht positives Fazit: Mit Lademanagement sind auch Stromnetze in ländlichen Regionen bereit für den Hochlauf der E-Mobilität.

Bis 2024 sollen 70 Prozent der Nissan-Partner über kombinierte CCS- und CHAdeMO-Schnellladestationen verfügen.

Lange hat man nichts mehr vom schwedischen Elektrofahrzeug Uniti One gehört. Lag daran, dass man ums Überleben kämpfte und immer noch kämpft.

Elektro-SUV lassen sich in Europa kaum von der Straße denken. Nicht verwunderlich, sind gut die Hälfte aller E-Modelle diesem Segment zuzurechnen.

EDAG arbeitet seit geraumer Zeit an einem Verfahren für induktives Laden. Dies könnte ein Meilenstein für die E-Mobilität und deren Infrastruktur bedeuten.

Bis 2035 wolle man in Europa vollkommen CO2-neutral unterwegs sein. Hierzu setze Toyota auf einen breit aufgestellten Antriebsmix.

Pilotprojekt der TU Graz besteht Praxistest für neues Verfahren und dezentrale Produktion. Wirkungsgrad soll bei 75 Prozent liegen.

Zu den Knappheiten bei Rohstoffen und Vorprodukten sowie Lieferkettenproblemen kommen immer häufiger Engpässe bei Fachkräften hinzu.

Was hat es mit der THG-Quote auf sich? Warum gibt es diese? Und wieso ist es mir möglich damit Geld mit meinem E-Auto zu verdienen?