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Für 2022 fordert der VDIK wichtige Weichenstellungen, um Elektroautos für die Mehrheit der Autokäufer attraktiv zu machen.

Bis 2028 wolle Chrysler nur noch elektrisch unterwegs sein. Ein erstes E-Fahrzeug kommt 2024 auf die Straße, welches Maßstäbe setzen wird.

Die Gebrauchtwagenpreise für ältere E-Autos sind im freien Fall. Schuld ist abnehmende Akku-Leistung. Doch es scheint Abhilfe zu geben.

Verzögerungen in der Lieferkette treffen auch den Schweizer Microlino. Ab März 2022 soll er dann in Produktion gehen. Ab April dann ausgeliefert werden.

VinFast und die Germany Trade & Invest kündigen an, gemeinsam nach einem Standort für eine Produktionsstätte von Elektrofahrzeugen in Deutschland zu suchen.

Bis zu 5.000 Elektro-Transporter des Typs EV600 und des kleineren EV410 wird Walmart von BrightDrop beziehen, um die eigene Flotte zu elektrifizieren.

Tesla wartet auf endgültige Genehmigung für Gigafabrik in Grünheide. Die Landesregierung macht nun aber Hoffnung auf ein baldiges Ende des Verfahrens.

Auf der REE E-Plattform P7 sollen E-Lieferfahrzeuge aufbauen, die bis zu 595 km Reichweite mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 7.500 kg erreichen.

Ford steigert die Produktion eigener E-Autos massiv. Schon in unter zwei Jahren wolle man 600.000 E-Fahrzeuge jährlich produzieren.

E-Autos gelten unabhängig von Größe und Gewicht als emissionsfrei – es gibt also keinen Anreiz für Mini-Stromer statt ertragsstarker SUV

Karosserie mit viel Aluminium sowie carbonfaserverstärktem Kunststoff. WLTP-Reichweite soll bei maximal 566 Kilometern liegen

Der vollelektrische MINI beanspruchte 2021 knapp 24% des Absatzes der Marke für sich. Elektrifiziert war jeder 3., vollelektrisch jeder 5. unterwegs.