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Die ersten produzierten Feststoffzellen sollen zunächst intern geprüft und gegen Ende des Jahres in Prototypen-E-Autos von BMW und Ford getestet werden.

Die Preise für den neuen ID.4 mit Allradantrieb starten in Deutschland ab 49.020 Euro und damit gut 4000 Euro unterhalb des Topmodells mit dem Kürzel GTX.

Anlässlich des Debüts des E-SUV bZ4X hat Toyota ausführliche Informationen zu dem neuen E-Auto veröffentlicht.

Solaris setzt auf LFP-Batterien von CATL, erstmals auch im Cell-to-Pack-Design. Führt zu mehr Energiedichte, bei gleichem Platzbedarf.

Im Mittel sind die realen Verbräuche und CO2-Emissionen von Plug-in-Hybriden drei bis fünfmal so hoch aus wie im offiziellen Testzyklus.

Solarzellen und In-Wheel-Motor machen den Lightyear One zum effizientesten Elektroauto der Welt.

Bentley, die Luxus-Tochter von VW, möchte eine reine E-Auto-Marke und klimaneutral werden – mithilfe der PPE-Plattform von Audi und Porsche.

Ab 12.500 Euro kostet der Microlino. Noch 2022 sollen erste Elektrofahrzeuge aus der Schweiz nach Deutschland geliefert werden.

Audi übernimmt die Auslegung, Entwicklung und Prüfung der Batteriezellen in Eigenregie, im eigenen Batterietechnikum in Gaimersheim.

BMW Designchef Adrian van Hooydonk äußert sich darüber, warum man das Design bei Verbrenner und Elektroautos ähnlich denkt.

Bald soll in Zürich in zentraler Lage ein zweiter kompakter Pilot des Audi-Ladeparks eröffnen, gefolgt von Salzburg und Berlin.

Das MINI Recharged Modell ist in dieser Form einzigartig. Zeigt aber auf, dass der Wandel vom Verbrenner zum E-Auto auch auf bestehenden Modellen gelingt.