Musk: Wirtschaftslage bremst Mexiko-Pläne

Seit 1991 fahre ich Autos der VW-Gruppe, seit 2009 Audi A3, A4, A6 und seit 2018 PHEV da ich Anhänger ziehen muss. Sämtliche Geschäftspartner (aus D,CH, NL) haben mich von TESLA überzeugt insbesondere durch eigene Ladeparks und perfekter Reiseplanung.
Den neuen TESLA Model 3 Long Range Dual Motor bin ich letztes Wochenende Probe gefahren. Nach Auslauf des Audi-Leasingvertrages 7/2024 werde ich einen Tesla leasen.

Weil Marc David eifrig darum bemüht ist, die Medienpräsenz von Tesla zu steigern. Gut für Tesla.

Wer diesen Schreiberling bezahlen soll, ist mir absolut schleierhaft. Kein seriöses Unternehmen kann es sich leisten, Marktmitbewerber mit derartigen Falschinformationen zu verleumden. Das ist sehr schlechter Stil und passt zu einem guten Produkt wie eine Faust aufs Auge.

Na gut, vielleicht steckt ein Unternehmen dahinter, welches sich mit Skandalen auskennt und die entsprechen Lehren immer noch nicht daraus gezogen hat.
Oder noch nicht gemerkt hat, dass sie einen Troll bezahlen, welcher der Konkurrenz nützt den eigenen Ruf nachhaltig beschädigt.

Sooo langweilig, Tesla ist bald Pleite.
Diese Platte läuft schon seit Jahren, und wir deshalb nicht besser!

Vor allem sprechen die Zahlen 2023 eine ganz andere Sprache als die Fans vermutet haben. Denn die haben sich gefreut, als dieses Jahr der Rabattkrieg begann, weil man an die eigenen Märchen einer angeblich so effizienten Produktion geglaubt hatte. Die Beiträge kann ich gerne heraussuchen. War bestimmt auch was von dir dabei.

Schon nach Q1 war der Traum vorbei und jetzt nach Q3 schraubt man erstmals massiv am 20-Millionen-Ziel. Denn was soll in den nächsten beiden Jahren passieren? Semi und CyberTruck werden weiterhin Problemkinder bleiben und die beiden Mittelklassewagen sind mit jedem Monat schlechter verkäufliche Youngtimer. Man wird nicht auf 2,5 Millionen wachsen und schon gar nicht 2025 auf 3,75 Millionen.

Wie soll man also mit 30.000€ Verkaufspreis auskommen?In 6 Monaten wird der Citroën für 23.300 € ausgeliefert. Nachfolgend kommen Schwesternmodelle. In 16 Monaten kommen die Fahrzeuge für ab 25.000€ aus dem VW Konzern. Wann der Renault kommt, weiß man nicht, vermutlich aber in 12 Monaten. Der Tesla kann frühestens Ende 2026 auf den Markt kommen. Dann ist auch schon der kleine Hyundai da.

Wer soll den kleinen Tesla also kaufen außer Tesla Besitzer? Alle andern wären nicht gut beraten, sich für mehr Geld von einem politisch Verwirrten remote in die Software eingreifen und sich Verarbeitung und Qualität gefallen zu lassen.

Und dann bricht der Damm: Wenn der Umsatz pro Kunde sich halbiert und sich die Menge nicht vervielfacht, wird man in große finanzielle Schwierigkeiten geraten.

Das ist ja jetzt wieder ein ganz anderes Thema.

Es ist übrigens ein Umkehrschluss und nicht ein so genannter Umkehrschluss. Da gibt es nichts dran zu diskutieren. Man kann nur diskutieren, ob er berechtigt ist.

Da würde ich sagen, bisher hat in der Fahrzeugproduktion am Band noch niemand von einem Modell zum nächsten 50 % Produktionskosten eingespart. Und auch nichts in der Nähe und schon gar nicht Tesla. Produktionsspezialisten halten so etwas für unmöglich. Daher gibt es nur drei logische Möglichkeiten: Entweder ist das ein Wunder, oder es ist gelogen oder man produziert viel zu teuer. Das Wunder schließe ich mal aus, bleiben nur die beiden anderen Möglichkeiten. In Abschnitt zwei habe ich ja das höchstwahrscheinlichste genannt, nämlich dass man Tesla nichts glauben sollte.

Du hast behauptet: Wenn jemand 50% Kosten einsparen will, dann ist er jetzt zu teuer.
Dein sogenannter Umkehrschluss ist falsch.

Tesla ist bald pleite
Und VW verhängt einen Einstellungsstopp

Tesla hat im Jahr 2018 245.506 Autos verkauft, einen Umsatz von 21,461 Milliarden USD erund das Jahr mit einem Verlust beendet von.

Im Jahr 2022 wurden 1.313.851 Autos verkauft, ein Umsatz von 81,462 Milliarden USD und ein Gewinn von 12,6 Milliarden USD erzielt.

Was genau also war im Jahr 2018 besser? Der Umsatz pro Fahrzeug ist zwar gesunken, der Gewinn dagegen ist explodiert. Die Zahlen sprechen eine ganz andere Sprache, wie die Story die du gebetsmühlenartig ständig wiederholst.

Du musst schon lesen. Im Artikel ist doch ganz klar Bezug genommen worden darauf, was Tesla in Mexiko erreichen möchte. 50% niedrigere Produktionskosten. Das habe ich eingeordnet.

[Edit: Kommentar gelöscht, Beleidigungen bitte unterlassen, danke / Die Redaktion]