Der Maxus eTerron 9 feiert seine Premiere auf der IAA Transportation in Hannover. Dieser vollelektrische Pick-Up mit Allradantrieb ist das erste Modell seiner Art im mittleren Segment auf dem europäischen Markt, wie der Hersteller mitteilt. Der E-Pick-Up werde den bisherigen Maxus T90 EV nicht ersetzen, aber wohl dennoch den Rang ablaufen.
Der eTerron 9 ist mit zwei Permanentmagnet-Synchronmotoren ausgestattet. Die Vorderachse liefert 125 kW (170 PS), die Hinterachse 200 kW (272 PS), was zu einer Gesamtleistung von 325 kW (442 PS) führt. Diese Motorenkombination ermöglicht nicht nur eine schnelle Beschleunigung, sondern sorgt auch für einen stabilen Allradantrieb, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände verlässliche Traktion bietet.
Das Fahrzeug verfügt über ein All-Terrain-System (ATS) mit sechs voreingestellten Fahrmodi, die an unterschiedliche Bedingungen angepasst seien. Zusätzlich können Nutzer:innen den Modus individuell konfigurieren und die Leistung der Motoren, die Lenkung sowie die Stabilitätskontrolle nach persönlichen Vorlieben einstellen. Hohe Flexibilität bei der Reichweite werde durch eine Batterie mit 102 kWh Kapazität ermöglicht, die in nur 40 Minuten an Schnellladestationen von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden könne.
Ein besonderes Merkmal des eTerron 9 ist die Vehicle to Load-Funktion (V2L), die das Auto in eine mobile Stromquelle verwandelt. Externe Geräte, wie Werkzeuge oder Campingzubehör, können über mehrere Steckdosen mit Strom versorgt werden. Neben einem funktionalen Design, das eine erweiterte Ladekapazität bietet, ist der Pick-Up mit modernster Technologie ausgestattet, darunter ein intelligentes Belüftungssystem für die Batterie, das die Reichweite im Winter um bis zu zehn Prozent steigert.
Das Design des eTerron 9 kombiniert robuste Linien und geometrische Formen, was ihn sowohl für private Nutzer als auch für gewerbliche Kunden attraktiv machen dürfte. Mit einer Gesamtlänge von 5,50 Metern und einer Nutzlast von bis zu 620 Kilogramm ist das Fahrzeug vielseitig einsetzbar. Zusätzliche Ladefläche von dann bis zu 2,40 Metern Länge kann durch das Absenken der Rückwand geschaffen werden, ideal für den Transport von Bau- oder Gartenmaterialien.
Im Inneren bietet der eTerron 9 hohen Komfort mit einer umfangreichen Ausstattung, die normalerweise eher in Pkw zu finden ist, wie wir bei der Sitzprobe auf der IAA festgestellt haben. Ledersitze mit Massagefunktion, ein einstellbarer Fahrersitz und zahlreiche Ablagefächer sorgen für ein angenehmes Innenraumerlebnis. Zudem bietet das Fahrzeug eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung und eine Luftfederung, die eine hohe Fahrstabilität und Komfort gewährleisten sollen.
Der Verkaufsstart für den Maxus eTerron 9 ist für das vierte Quartal 2024 geplant. Wie uns am Stand von Maxus berichtet wurde, soll der eTerron 9 ab erstem Quartal 2025 in Deutschland auf die Straße kommen. Preise werden zeitnah noch kommuniziert. Wobei der Pick-Up davon profitiert, dass er als Nutzfahrzeug eingestuft wird und somit nicht durch etwaige Strafzölle auf chinesische E-Autos betroffen ist.
Quelle: Maxus – Pressemitteilung per Mail
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