DS N°8: E-Topmodell ab 2025 mit 750 km Reichweite

DS N°8: E-Topmodell ab 2025 mit 750 km Reichweite
Copyright ©

DS Automobiles

Sebastian Henßler
Sebastian Henßler
  —  Lesedauer 3 min

DS Automobiles, die Premium-Marke aus dem Stellantis-Konzern, plant für Herbst 2025 die Einführung des neuen Topmodells DS N°8. Diese Limousine setzt auf einen rein elektrischen Antrieb und soll sich klar von den anderen Konzernmarken abheben. Während Opel und Peugeot mit SUV-Modellen auf der großen Elektroplattform STLA vertreten sind, verfolgt DS eine andere Strategie. Das 4,82 Meter lange Modell soll durch elegantes Design, hochwertige Materialien und innovative Technik überzeugen.

DS Automobiles

Der DS N°8 wird in drei Antriebsvarianten erhältlich sein. Die beiden Frontantriebsmodelle bieten wahlweise 169 kW (230 PS) oder 180 kW (245 PS). Diese Varianten sind mit Batteriepaketen von 74 kWh beziehungsweise 97 kWh ausgestattet. Je nach Ausführung können Reichweiten von bis zu 570 oder 750 Kilometern erreicht werden.

Als Spitzenmodell präsentiert sich der allradgetriebene N°8 AWD Long Range mit einer Leistung von 257 kW (350 PS). Dank des größeren Akkus bietet diese Variante eine Reichweite von fast 690 Kilometern. Alle Versionen sind bei einer Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h abgeregelt, was den Fokus auf Energieeffizienz unterstreicht. Der Stromverbrauch liegt zwischen 12,9 und 14,2 kWh pro 100 Kilometer, so die Angaben des Herstellers.

DS Automobiles

Trotz der modernen Technik basiert der DS N°8 auf einem 400-Volt-System. Im Vergleich zu anderen Modellen auf dem Markt ist das maximale Ladetempo mit 160 kW eher moderat. Der serienmäßige Onboard-Lader unterstützt zunächst eine Ladeleistung von 11 kW. Eine Option auf 22 Kilowatt wird zu einem späteren Zeitpunkt verfügbar sein, wahrscheinlich aufpreispflichtig. Ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,24, kombiniert mit aktiven Luftklappen und Reifen in den Größen 19 bis 21 Zoll, soll eine hohe Energieeffizienz gewährleisten.

DS Automobiles

Besonderes Augenmerk liegt auf Design und Innenraumgestaltung. Mit einem Radstand von 2,90 Metern bietet der DS N°8 ein großzügiges Platzangebot sowohl in der ersten als auch in der zweiten Reihe. Der Kofferraum fasst bis zu 620 Liter und bietet damit ausreichend Stauraum für Alltag und Reisen.

Im Innenraum erwartet die Kunden eine umfassende Ausstattung. Dazu gehören ein Head-Up-Display, ein 16-Zoll-Bildschirm, klimatisierte Sitze vorne und hinten sowie ein Panoramadach, das für ein helles Raumgefühl sorgt. Für ein hochwertiges Klangerlebnis ist ein Highend-System von Focal mit 14 Lautsprechern und einer Leistung von 690 Watt integriert. Zusätzliche Lichtakzente innen und außen sollen eine besondere Atmosphäre schaffen und den luxuriösen Charakter des Modells unterstreichen.

DS Automobiles

Mit dem N°8 setzt DS auf ein leicht erhöhtes Schärgheck-Design, das sich von klassischen Limousinen abhebt. Dieses Modell soll Kund:innen ansprechen die Wert auf Individualität und Stil legen. Die Limousine ersetzt den bisherigen DS9 und soll den Anspruch der Marke stärken, im oberen Preissegment als exklusive Wahl wahrgenommen zu werden. DS Automobiles kombiniert mit diesem Modell Eleganz, Leistung und fortschrittliche Technik, um sich im Wettbewerb abzuheben.

worthy pixel img
Sebastian Henßler

Sebastian Henßler

Sebastian Henßler hat Elektroauto-News.net im Juni 2016 übernommen und veröffentlicht seitdem interessante Nachrichten und Hintergrundberichte rund um die Elektromobilität. Vor allem stehen hierbei batterieelektrische PKW im Fokus, aber auch andere alternative Antriebe werden betrachtet.

Artikel teilen:

Wird geladen...

Ähnliche Artikel

EU lockert 2035-Regel: Verbrenner-Aus vor dem Aus

EU lockert 2035-Regel: Verbrenner-Aus vor dem Aus

Sebastian Henßler  —  

Flexiblere Emissionsgrenzen ab 2035 zeichnen sich ab: Die EU plant Spielraum für CO₂-Ausstoß, während Parlament und Kommission über Details ringen.

BMW: Warum 80 Prozent CO2 aus der Lieferkette stammen

BMW: Warum 80 Prozent CO2 aus der Lieferkette stammen

Sebastian Henßler  —  

Produktions- und Lieferketten prägen die CO₂-Bilanz von Autos. BMWs Head of Circular Economy erklärt, warum Zirkularität ein zentraler Klimaschutzhebel ist.

„Jede Verzögerung in Europa vergrößert den Abstand zu China nur weiter“

„Jede Verzögerung in Europa vergrößert den Abstand zu China nur weiter“

Michael Neißendorfer  —  

Führende Vertreter der europäischen Elektroauto-Branche fordern die EU dazu auf, am Ziel festzuhalten, ab 2035 nur noch Neuwagen ohne Emissionen zuzulassen.

EU nimmt Druck aus dem Lieferkettengesetz – zu früh

EU nimmt Druck aus dem Lieferkettengesetz – zu früh

Sebastian Henßler  —  

Mit Abschwächung des Lieferkettengesetzes verliert Europa ein zentrales Instrument für transparente Rohstoffketten, die für die E-Mobilität entscheidend sind.

Volvo verteidigt EU-Null-Emissionsziel ab 2035

Volvo verteidigt EU-Null-Emissionsziel ab 2035

Sebastian Henßler  —  

Der Volvo-CEO betont die Vorteile neuer Plug-in-Hybride mit bis zu 200 km E-Reichweite und warnt: Der Markt dreht nicht einfach zu Verbrennern zurück.

Wie Leasing den risikoarmen Einstieg ins E-Auto ermöglicht

Wie Leasing den risikoarmen Einstieg ins E-Auto ermöglicht

Sebastian Henßler  —  

Die Daten von LeasingMarkt.de offenbaren 2025 einen klaren Trend: E-Autos sind im Leasing gefragt, während viele Kunden beim direkten Kauf zögern.