Autoexpertin warnt: Glanzzeiten deutscher Autobauer sind vorbei

Der europäische Markt wird trotz geltender EU-Zölle immer erfolgreicher von chinesischen E-Auto- und Plug-in-Hybrid-Herstellern durchdrungen. In einem Interview mit dem Spiegel zieht die Automobilwirtschafts-Professorin Helena Wisbert nun eine ernüchternde Bilanz zur aktuellen Marktlage und Zukunft der deutschen Autoindustrie.

Der Rückfall deutscher Hersteller hinter die chinesische Konkurrenz könne Wisbert zufolge vor allem darauf zurückgeführt werden, dass man die Entwicklung chinesischer Plug-in-Hybride in den letzten Jahren falsch eingeschätzt habe. Schließlich wurden PHEVs ganz bewusst von den Ende 2024 beschlossenen EU-Strafzöllen gegen China ausgenommen. Dies eröffnete ein Schlupfloch, das chinesische Hersteller nun in vollem Maß ausnutzen.

Es war eine prekäre Fehleinschätzung, Plug-in-Hybride als reine „Brückentechnologie“ abzutun. Schließlich schätzen Verbraucher die Möglichkeit, bei leerer Batterie auf einen Verbrennungsmotor zurückgreifen zu können. Die in China entstandenen Überkapazitäten würden jetzt genutzt, um den europäischen Markt mit günstigen Fahrzeugen mit hohen Reichweiten zu bedienen.

Der Preiskampf schwappt auf Deutschland über

Die derzeitigen Marktanteilsgewinne chinesischer Marken werden Wisbert zufolge vor allem durch den Preiskampf möglich gemacht, den die Konkurrenz aus Asien meist gewinnt. Schließlich hat der BYD Seal U bereits den marktführenden VW Tiguan als meistverkauftes PHEV-Modell in Europa abgelöst, da das Unternehmen damit trotz Zöllen eine konkurrenzfähige und vor allem günstigere Alternative bietet. Zusätzlich belasten die deutsche Industrie der durch die chinesische Subventionierung heimischer Hersteller verzerrte Wettbewerb und die Abhängigkeit von chinesischen Zulieferern.

Eine naheliegende Lösung dieses Problems könnten der Automobilwirtschafts-Professorin zufolge neue Zölle darstellen, welche auch für Plug-in-Hybride gelten. Damit könnten der „extreme Preiskampf“ begrenzt und die Marktanteilsgewinne chinesischer Hersteller verlangsamt werden. Gleichzeitig sagt sie „vieles spricht dafür, dass es sich teilweise um kurzfristige Effekte handelt“ und geht nicht davon aus, dass deutsche Hersteller ihre Vormachtstellung im Heimatmarkt permanent verlieren, solange langfristig eine Preisannäherung gelingt.

Nichtsdestotrotz kommt Wisbert im Interview zu einem ernüchternden Fazit. Schließlich belasten deutsche Hersteller nicht nur die Verluste von Marktanteilen hierzulande, sondern vor allem auch der Einbruch im einst so lukrativen China-Geschäft. Für die Industrie gehe es nun vor allem darum, den Verlust von Anteilen im weltgrößten Automarkt zu stoppen. Aber: „Man muss realistisch bleiben. Es wird nie wieder so, wie es einmal war. Die Glanzzeiten sind vorbei.“

Quelle: Spiegel – „Es wird nie wieder so, wie es einmal war. Die Glanzzeiten sind vorbei“