Für den aktuellen Podcast war ich zu Gast bei Alpitronic in Bozen – und zwar direkt in der Produktion. Philipp Senoner, Mitgründer und CEO des Südtiroler Schnellladeherstellers, hat mir dabei einen ehrlichen Einblick gegeben, wie das Unternehmen die vergangenen Monate erlebt hat. Alpitronic ist spätestens seit dem vielbeachteten Laderekord gemeinsam mit Mercedes-AMG in der Branche ein Begriff. Eine Zusammenarbeit, die laut Philipp nicht nur für mediales Aufsehen gesorgt, sondern intern auch eine wichtige Entwicklungsphase eingeläutet hat.
Parallel zu diesem Projekt hat Alpitronic mit dem HYC 1000 ein neues Produkt in den Markt gebracht, ein verteiltes Ladesystem, dessen Vorserieneinheiten im vergangenen Sommer erstmals ausgeliefert wurden, bevor im Herbst die Serienproduktion anlief. Philipp beschreibt diese Phase offen als lernintensiv: Fertigung, Entwicklung und Kund:innen müssen gemeinsam Erfahrungen sammeln. Das ist kein Makel, sondern der normale Lauf der Dinge, wenn ein Produkt mit dieser Leistungsklasse neu auf den Markt kommt.
Ladeinfrastrukturmarkt: Marktentwicklung zwischen Wachstum und Unsicherheit
Der Nutzfahrzeugbereich macht Alpitronic derzeit Freude. Der Lkw-Markt zeigt laut Philipp klar nach oben, in einigen Ländern hätten E-Trucks bereits einen positiven Total Cost of Ownership (TCO) für Logistikunternehmen erreicht. Das ist ein wichtiges Signal, denn sobald sich eine Technologie für den Endanwender wirtschaftlich rechnet, verändert sich die Dynamik spürbar.
Gleichzeitig bleibt das regulatorische Umfeld ein Bremsfeld. „Unsicherheit ist immer Gift für die Wirtschaft“, so Philipp. Wechselnde CO2-Flottenregeln, politische Debatten über Plug-in-Hybride und Range Extender, all das verunsichere auch die CPOs, die heute Geld für eine Infrastruktur investieren, die sich erst morgen rechnet. Philipp sitzt deshalb im Board von CharIn Europe, um die Perspektive der Ladebranche in Brüssel einzubringen. Denn die Ladesäule ist in der öffentlichen Diskussion oft das kleinere Thema, zu Unrecht.
Auch den Wettbewerb aus China nimmt er klar wahr. Überkapazitäten, staatliche Subventionen. Was im PKW-Segment gerade stattfindet, zeige sich zunehmend auch bei Ladetechnik. Wie man dem als europäischer Hersteller begegnet? Mit Differenzierung: zuverlässige Geräte, ein dichtes Servicenetzwerk mit rund 100 Techniker:innen im Feld, Service Level Agreements, die eingehalten werden und mittlerweile auch ein eigenes Cybersecurity-Labor.
Ladestationen als kritische Infrastruktur
Das Thema IT-Sicherheit nimmt bei Alpitronic seit drei Jahren einen festen Platz ein. Aktuell verarbeitet das Unternehmen täglich rund 320.000 Ladesessions, jeder davon ein potenzieller Angriffspunkt, wenn man Schnittstellen zum Fahrzeug, zum Backend, zum Netzbetreiber und zum Hersteller bedenkt. „Es gibt viele Möglichkeiten, Lader oder sogar Fahrzeuge aus dem Lader heraus zu hacken“, so Philipp nüchtern. Alpitronic geht dabei auch ungewöhnliche Wege: Sogenannte Whitehat-Hacker werden gemeinsam mit Automobilherstellern eingeladen, um in geschützter Umgebung Lücken zu finden, bevor jemand anderes sie findet. Ergänzend dazu setzt das Unternehmen auf KI, um Angriffsvektoren zu erkennen und Auffälligkeiten in den Felddaten frühzeitig zu identifizieren.
Darüber hinaus gilt: Wer täglich hunderttausende Ladevorgänge auswertet, bekommt ein detailliertes Bild des eigenen Produkts im echten Betrieb. Die KI hilft dabei, aus großen Datenmengen Muster zu lesen, die der Mensch alleine nicht erkennen würde.
Expansion von Saudi-Arabien bis Indien
Alpitronic wächst nicht nur in Europa. 2024 ist das Unternehmen in den US-Markt eingetreten und produziert dort mittlerweile lokal. Eine Niederlassung in Riad bedient Saudi-Arabien und die umliegende Region. Und Indien steht aktuell als Pilotmarkt auf dem Prüfstand: erste Ladestationen stehen, Marktfeedback wird eingeholt. Philipp macht dabei keinen Hehl daraus, dass lokale Wertschöpfung für ihn kein Einwand ist, sondern ein Ziel. Den Wissenstransfer zurück nach Bozen sieht er weniger als Risiko, sondern als logistische Herausforderung: Teams in neuen Märkten müssen das gesamte System von Soft- bis Hardware in- und auswendig kennen. Das ist aufwändig aber lösbar.
Was ich aus dem Gespräch mitnehme: Alpitronic denkt längst über Europa hinaus, ohne dabei den Blick auf die eigene Substanz zu verlieren. Aber hör selbst, hier ist das Gespräch mit Philipp Senoner.
Gerne kannst du mir Fragen zur E-Mobilität, die dich im Alltag beschäftigen, per Mail zukommen lassen. Die Antwort darauf könnte für andere Hörer des Podcasts ebenfalls von Interesse sein. Wie immer gilt: Über Kritik, Kommentare und Co. freue ich mich natürlich. Also gerne melden, auch für etwaige Themenvorschläge. Und über eine positive Bewertung beim Podcast-Anbieter deiner Wahl freue ich mich natürlich auch sehr! Danke.
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