Elektro-Lkw - Page 34

Gemeinsam mit drei Partnern baut Daimler Truck in den USA eine neue Fabrik für Batteriezellen auf. Bis zu 2,75 Milliarden Euro sollen investiert werden.

Das Ende vom Verbrenner bei Lkw in Europa naht. Und den Kritikern von Elektro-Lkw und Befürwortern von E-Fuels gehen langsam die Argumente aus.

Das Projekt verfolgt den aussichtsreichen Ansatz, private Ladeinfrastruktur an Logistikstandorten externen Elektro-Lkw zur Verfügung zu stellen.

Mit Ladeleistungen von gut 1000 kW gilt das Megawatt-Laden als Schlüsseltechnologie für den Durchbruch von Elektro-Lkw.

Der Betriebsratschef von Daimler Truck kritisiert die Sparziele des Unternehmens und fordert mehr Investitionen in Deutschland.

Wie können Nutzfahrzeughersteller in der Transportindustrie zur Begrenzung der globalen Erwärmung beitragen? Eine Frage, die auch Renault Trucks umtreibt.

Ab Mitte 2024 wollen Amazon, Air Products, Holcim, Ineos und Wiedmann & Winz erste Erfahrungen mit Brennstoffzellen-Lkw von Mercedes-Benz sammeln.

Die Luxor Capital Group hat das schwedische Unternehmen Volta Trucks übernommen, einen Hersteller von Elektro-Lkw.

Mit batteriegepufferten Ladecontainern und Ladeleistungen von mehr als einem Megawatt schlägt Designwerk ein neues Kapitel in der Ladetechnik auf.

Steht Volta Trucks vor der Rettung? Luxor Capital soll finale Gespräche über den Kauf des Elektro-Lkw-Herstellers führen. Hunderte Jobs wären gesichert.

Mit nun 200 kW Leistung und bis zu 420 km Reichweite übertrifft der neue Opel Movano Electric seinen Vorgänger im Längen.

Was bei Pkw geht, soll auch bei Lkw möglich sein: 40-Tonner mit Tauschakkus dürften laut TU Berlin deutlich günstiger sein als Wasserstoff-Lkw.