Brennstoffzelle / Brennstoffzellenantrieb - Page 44

Michelin und Faurecia haben die Gründung eines Joint Venture im Bereich der Wasserstoffmobilität bekannt gegeben.

Der DTM-Vermarkter kann sich durchaus vorstellen zukünftig auf Batterie-elektrische Sportwagen, als auch solche mit Brennstoffzellen-Technologie zu setzen.

Drei führende Brennstoffzellen-Experten geben zu verstehen: Technologie-Offenheit ist ein Muss. Brennstoffzelle und Batterie gehen Hand in Hand.

eCap will neben der batteriebetriebene E-Mobilität auch auf Brennstoffzellentechnologie setzen. Hierzu holt man sich einen Partner aus China an Bord.

Ist es richtig, Elektromobilität konsequent voranzutreiben? Oder sollten Autohersteller nicht stärker auf Brennstoffzellen-Technologie setzen?

Die norwegische Reederei Havyard macht den nächsten Schritt in Richtung Wasserstoffantriebe für große Schiffe und entwickelt ein 3,2 MW System.

Bereits bis zum Jahr 2022 soll das Fahrzeugportfolio von Daimler Trucks & Buses in Europa, USA und Japan rein elektrische Serienfahrzeuge umfassen.

Hyundai investiert in das Ökosystem der Brennstoffzelle und sichert sich das Wissen dreier branchenführendern Unternehmen für die eigene E-Offensive.

Daimler Buses will spätestens ab 2022 auf die intelligente Kombination von Batterie und Brennstoffzelle beim eigenen E-Stadtbus eCitaro setzen.

Bundesverkehrsminister Scheuer will die Brennstoffzellentechnologie auf der Straße sehen. Zukunftschecks in Millionenhöhe sollen dabei unterstützen.

In Bayern setzt man auf die Brennstoffzelle. Hubert Aiwanger, stellv. Ministerpräsident, war bei der Inbetriebnahme einer wegweisenden Maschine zugegen.

Künftig setzt Renault beim Kangoo Z.E. und Master Z.E. auf Brennstoffzellentechnik als Range-Extender. Brennstoffzelle und Akku spielen ihre Vorteile aus.