Brennstoffzelle / Brennstoffzellenantrieb - Page 45

Nicht nur batterieelektrische E-Mobilität spiele künftig eine Rolle, auch eine Wasserstoff-Strategie für Deutschland soll erarbeitet werden, so Merkel.

Ab 2021 will China seine Subventionen für Brennstoffzellenautos streichen. Trotz dem erklärten Ziel von einer Millionen Fahrzeuge in 2030.

Die zweite Generation des Toyota Mirai soll bereits 2020 mit 650 km Reichweite, länger, breiter und flacher sowie moderner auf die Straße kommen.

Freudenberg bringt die Brennstoffzellen-Technologie nicht nur in Reisebusse. Ab 2021 soll die AIDAnova mit Brennstoffzellen-Antrieb ausgerüstet werden.

Im Rover-Mondfahrzeug kommt die gleiche Brennstoffzellentechnologie zum Einsatz, die auch die Limousine Toyota Mirai hier auf der Erde antreibt.

Clean Logistics rüstet schwere Diesel-Lkw auf Wasserstoff-Hybrid-Antrieb um, spart dabei Emissionen und stellt den benötigten Wasserstoff zur Verfügung.

Das Konsortium von H2Haul besteht u.a. aus dem Lkw-Hersteller Iveco, dem Antriebsspezialisten FPT Industrial Powertrain Producer und VDL ETS

Für den Mobilitätswandel gibt es nicht nur einen Weg. Mit Dr. Stefener habe ich mich über die Brennstoffzellenpläne bei Freudenberg unterhalten.

Toyota plant, mit seinen chinesischen Partnern GAC und FAW Group neue Modelle von Wasserstoff-Brennstoffzellenautos auf den Markt zu bringen.

Hyundai will mit Partnern die wirtschaftliche und ökologische Tragfähigkeit von kommerziellen Brennstoffzellen-Lkw demonstrieren.

Im Podcast-Interview mit Freudenberg CEO Claus Möhlenkamp haben wir uns über die Brennstoffzelle, deren Möglichkeiten und Potential unterhalten.

Der Mirai, noch ein Nischenfahrzeug mit weltweit gut 3000 Fahrzeugen pro Jahr, soll „in nicht allzu langer Zeit“ deutlich öfter auf die Straße kommen.