Batterieentwicklung - Page 25

Das chinesische Unternehmen hat eine neue Plattform für E-Autos entwickelt, die einem Aufprall mit 120 km/h standhält, ohne Feuer zu fangen.

Batterien sind das Herzstück eines Elektroautos, doch ihre Lebensdauer im Elektroauto ist beschränkt. Welches Potenzial hat dabei das Second Life?

Das Jahr 2024 war nicht zuletzt hinsichtlich der Elektromobilität turbulent. Wie hat sich dabei die globale Branche für Batteriemetalle wie Lithium verändert?

Ein neuer ICCT-Bericht zeigt, dass weltweite Ressourcen, aber auch Abbau- und Produktionskapazitäten ausreichen, um die Nachfrage an E-Autos zu decken.

CATL stellt seine neuen und standardisierten Wechselakkus vor – und hat bereits einige schlagkräftige Partner an Bord. Auch E-Autos sollen so günstiger werden.

Ressourcenschonend und ohne großen Flächenverbrauch könnte in Niedersachsen Lithium abgebaut werden. Esso macht sich auf die Suche.

MG bringt im kommenden Jahr ein Elektroauto mit halbfester Batterie auf den Markt. Das Elektroauto soll eine Reichweite von 800 Kilometern haben.

Selbst bei 260.000 mit dem E-Auto gefahrenen Kilometern ermittelte die Dekra einen State-of-Health von 95 Prozent und mehr.

Ausbau des Rincon-Projekts: Rio Tinto investiert 2,4 Mrd. Euro, um 60.000 Tonnen Lithium pro Jahr zu liefern. Produktionsstart ist für 2028 geplant.

Lithium ist zentral für E-Autos, doch der Abbau belastet oft die Umwelt. Scholz und Vučić sprechen in Freiberg über nachhaltige Lösungen für den Rohstoff.

Einen entsprechenden Batteriepass entwickelt nun das EU-Projekt Base in den kommenden drei Jahren unter der Koordination des Fraunhofer IEG.

Mit fast fünf Milliarden Euro fördert die EU nachhaltige Technologien. Gut ein Fünftel davon ist für die Produktion von E-Fahrzeugbatterien reserviert.