Batterieentwicklung - Page 25
Studie zeigt: So sehr altern E-Auto-Batterien wirklich
Viele Elektroauto-Akkus haben nach mehreren Hunderttausend Kilometern noch fast die selbe Reichweite wie anfangs – doch es gibt Unterschiede.
Insolvenz: Northvolt beantragt Gläubigerschutz
Northvolt ist insolvent und klammert sich nun an den letzten Strohhalm: Ein Gläubigerschutzverfahren nach Chapter 11, um sich zu restrukturieren.
Honda startet Demonstrationslinie für Festkörperbatterien
Honda will Festkörperbatterien für Elektroautos so schnell wie möglich auf den Markt bringen. Eine neue Anlage in Japan stellt nun die Weichen dafür.
Batterieriese CATL will Akkurecycling in Europa aufbauen
Der mit Abstand weltweit größte Hersteller von Batterien für E-Autos ist mit mehreren europäischen Regierungen im Gespräch, um mögliche Standorte auszuloten.
Northvolt: Produktion bleibt hinter Erwartungen zurück
Northvolt kämpft mit Produktionsproblemen: Interne Berichte zeigen massive Zielverfehlungen und Produktionspausen in der Fabrik Skelleftea.
BMW startet neues Batterietestzentrum am Standort Wackersdorf
In Wackersdorf werden künftig rund um die Uhr Batteriezellen getestet – bereits in der frühen Entwicklungsphase von E-Autos.
BASF und Kreisel kooperieren für nachhaltiges Batterierecycling in Europa
Der österreichische Batterie-Spezialist Kreisel und das Chemieunternehmen BASF setzen gemeinsam auf ein geschlossenes Batterierecycling-System in Europa.
Northvolt kämpft um Rettung – Gläubigerschutz möglich?
Northvolt erwägt Gläubigerschutz nach US-Recht, um finanzielle Stabilität zu erreichen. Produktionsprobleme belasten das schwedische Unternehmen schwer.
CATL will Batteriefabrik in den USA bauen
Der Weltmarktführer für Elektroautobatterien, CATL aus China, würde den Bau eines US-Werks in Betracht ziehen, sofern Donald Trump es erlaubt.
Northvolt hofft auf Millionenförderung in Schleswig-Holstein
Northvolt kann noch 2024 auf Fördermittel hoffen. Schleswig-Holstein plant eine Auszahlung in Millionenhöhe nach positiver Prüfung der Anforderungen.
Bidirektionales Laden: Chance für günstigere E-Autos
Während Japan und Frankreich voranpreschen, zögert Deutschland beim bidirektionalen Laden von Elektroautos. The Mobility House fordert entschlossenes Handeln.
Webasto: Autarkie mit Solar-, Wind- und Speicherlösungen
Der Batteriespeicher in Schierling nutzt 30 Second-Life-Batterien. Diese Prototypen leisten in stationären Systemen noch 10 bis 20 Jahre wertvolle Dienste.