Automobilindustrie - Page 71
Neue Gigafactory: Wird Porsche bald zum eigenen Batterie-Hersteller?
Aktuell baut Porsche eine Batteriefabrik in Reutlingen. Nun werden Pläne laut, eine neue Gigafabrik in Nordamerika bauen zu wollen.
E-Mobilität: Wettbewerb um Marktanteile wird intensiver
Der Blick auf die globalen Märkte zeigt: Deutsche Autohersteller haben mit unterschiedlichen Herausforderungen zu kämpfen.
Jedes zweite E-Auto fährt in China
14,6 Millionen Elektroautos und Plug-in-Hybride sind inzwischen in China zugelassen – und der Vorsprung auf den Rest der Welt steigt weiter.
E-Auto-Hochlauf trotzt konjunkturellen Herausforderungen
Der Hochlauf der Elektromobilität nimmt weiter Fahrt auf. In 2023 sind weltweit mehr als 4 Millionen Elektroautos hinzugekommen.
Kleinere Autos, schönere Welt
„Die Ressourceneffizienz muss eine große Rolle spielen“, heißt es bei T&E. Kleinere E-Autos könnten viele Probleme lösen.
Thyssenkrupp: Rotorwelle als Herzstück des E-Motors
Rotorwellen tragen dazu bei, dass E-Motoren effizienter und sparsamer arbeiten. Thyssenkrupp Dynamic Components hat uns Details offenbart.
TotalEnergies übernimmt Total Eren
TotalEnergies kündigt die vollständige Übernahme von Total Eren an, um seine Position im Bereich erneuerbarer Energien zu stärken.
Michael Drechsel: Wie E-Autoakkus die Energiewende vorantreiben
Alte Elektroauto-Akkus können künftig den Unterschied bei der Energiewende machen, wie Michael Drechsel gemeinsam mit mir herausgefunden hat.
Batterie-Recycling: Was man darüber wissen muss
Ein Einblick in die Welt des Recyclings von Lithium-Ionen-Batterien, einschließlich der Schlüsseltechnologien und Akteure, die diese Branche vorantreiben
E-Autos werden immer besser – aber die Kunden kritischer
Eine Zufriedenheitsstudie unter 4500 Elektroauto-Fahrern zeigt, welche Marken warum überzeugen – oder auch nicht.
Renault und Nissan treffen endgültige Vereinbarungen zur Neugestaltung ihrer Allianz
Die Vereinbarungen konzentrieren sich auf die erweiterte Zusammenarbeit der Allianz in drei Bereichen. Unter anderem E-Autos.
China first: Deutsche Zulieferer orientieren sich gen Osten
Immer häufiger setzen deutsche Zulieferer neue Komponenten zuerst in China ein, weil die Hersteller dort innovativer zu sein scheinen.