Automobilindustrie - Page 49

Während Renault und Citroën in diesem Jahr günstige Elektroautos auf den Markt bringen, lässt sich Volkswagen mit dem VW ID.2 bis Mitte 2026 Zeit.

Der chinesische Autohersteller BYD hat im letzten Quartal des Jahres dem E-Auto-Pionier Tesla erstmals die Marktführerschaft abgeluchst.

Das EU-Parlament und die Mitgliedsstaaten haben sich zur Schadstoffnorm Euro 7 geeinigt. Diese sieht keine drastischen Verschärfungen für die Autoindustrie vor.

Der Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller fordert eine Fortsetzung der Förderung von Elektroautos – und das möglichst unverzüglich.

Erstmals liegen mit dem Tesla Model Y und dem Skoda Enyaq gleich zwei Elektroautos an der Spitze der Schweizer Verkaufslisten.

Einige Themen haben unsere Leser 2023 besonders beschäftigt, manche regelmäßig, andere punktuell. Wir haben sieben besonders heiße Eisen herausgefischt.

Zum Jahreswechsel hat der VDIK die Zulassungs- und Bestandszahlen von Elektroautos für alle Bundesländer ausgewertet.

Durch die „Super Pouch Solution“ (SPS)-Technologie von Farasis Energy sind E-Autos in der Lage in zehn Minuten über 400 km Reichweite nachzuladen.

Wir fassen die spannendsten Neuerscheinungen des Jahres 2024 zusammen – und räumen ausnahmsweise auch mal Verbrennern etwas Platz ein.

Einer Studie zufolge sind wichtige Batterierohstoffe wie Lithium, Kobalt und Nickel in gut 30 bis 50 Jahren kreislauffähig. Einmal mehr Vorreiter: China.

Kanada hat sich zum Ziel gesetzt, den Verkauf von Verbrennern stetig einzuschränken und bis 2035 nur noch emissionsfreie Neufahrzeuge zuzulassen.

Der Abschied vom Verbrenner bringt, so eine Studie, Kosteneinsparungen in Höhe von 4 Billionen Euro bis 2040 mit sich.