Automobilindustrie - Page 48

Die „Mobility Innovation Destination Torslanda“ soll ein Testfeld für die Automobil- und Technologieentwicklung der Zukunft werden.

Obwohl Volkswagen zum Sparen aufruft, dürfen bis 2028 fast 200 Milliarden Euro investiert werden – allerdings nur dann, wenn die Sparziele eingehalten werden.

Nachdem die Elektro-Sparte von Renault nun doch nicht an der Börse platziert werden soll, haben sich die Allianzmitglieder zu ihrer Beteiligung geäußert.

Audi hat bei der Rallye Dakar mit einem Elektroflitzer Geschichte geschrieben. Elektrifizierte Fahrzeuge prägen aber auch andere Rennsportserien.

Thailand hat den Abbau von Lithium für sich entdeckt. Und will damit Millionen von Elektroautos mobil machen.

Der Verbrauch an Batterien und Akkus wächst. Es braucht klare gesetzliche Regelungen für einen ressourcenschonenderen Umgang, fordert die Deutsche Umwelthilfe.

Das Audi Werk Ingolstadt ist nach Brüssel (Belgien, 2018) und Győr (Ungarn, 2020) das dritte Audi Werk, das bilanziell CO2-neutral arbeitet.

Längst ist ein heißes Duell zwischen China und Südkorea im E-Automarkt entbrannt. Dabei wirkt Südkorea auf viele deutlich positiver als China.

In einem Interview spricht Oliver Hoffmann, der Entwicklungschef von Audi, über die aktuellen Herausforderungen und Veränderungen in der Automobilindustrie.

Bevorzugt Stellantis Frankreich, weil die Regierung Teile des Konzerns hält? Das vermutet Italien – und denkt offenbar über eine eigene Beteiligung nach.

Die Zahl der Studien, die Elektroautos eine bessere Klimabilanz gegenüber Verbrenner bescheinigt, dürfte weltweit betrachtet mittlerweile dreistellig sein.

Volvo feiert ein Rekordjahr 2023 – doch Polestar trübt die Bilanz. Jetzt will Volvo die einstige Performance-Tochter loswerden und nicht weiter finanzieren.