Automobilindustrie - Page 44

Laut Thomas Ingenlath, CEO von Polestar, führt die Angst der Verbraucher vor Veränderungen zu einer Verzögerung beim Elektromobilitäts-Hochlauf.

Bis 2027 sollen Elektroautos im Durchschnitt billiger zu produzieren sein als vergleichbare Verbrenner, so das Beratungsunternehmen Gartner.

Die EU beginnt mit der zollamtlichen Erfassung von E-Autos aus China. Aufgrund unlauterer Subventionen könnten nachträglich Strafzölle erhoben werden.

In einem Interview macht Hildegard Müller klar, dass die Zukunft des Pkw vorwiegend elektrisch sein wird. Allerdings müssten die Rahmenbedingungen besser sein.

Der BBNM ruft zu einer Transparenz-Initiative in der Mobilitätswende auf, um der Verunsicherung in der Branche entgegenzuwirken.

Der Tesla-Werksleiter beziffert den Schaden auf einen hohen neunstelligen Betrag. Bis die Produktion wieder anlaufen kann, dürften noch mehrere Tage vergehen.

Fisker hat möglicherweise einen Partner gefunden. Nissan will wohl über 400 Millionen Dollar in die Pick-up-Plattform des US-Herstellers investieren.

VW-CEO Thomas Schäfer gibt zu, dass man bei VW einiges besser machen kann. Dazu gehört die Abkehr von E-Fuels und der Fokus auf leistbare E-Autos.

Bosch-CEO Hartung zweifelt nicht am Elektroauto. Allerdings werde der Hochlauf langsamer verlaufen, als bisher angenommen.

Tesla soll mit der thailändischen Regierung Gespräche über eine Produktionsstätte für E-Autos und Batterien führen. Und ist damit nicht allein.

Der Anteil an reinen E-Autos in Deutschland betrug am 1. Januar 2,85 Prozent, ein Plus von gut 40 Prozent. Der Bestand an Dieseln und Benzinern ist rückläufig.

Wegen geringer Nachfrage hat Aston Martin die Pläne für die Markteinführung seines ersten batteriebetriebenen Elektroautos um ein Jahr verschoben.