Automobilindustrie - Page 258

Gestartet ist die Umstellung auf die 100% Auslieferung mit elektrisch betriebenen Fahrzeugen in fünf Städten. Shanghai hat sein Ziel bereits erreicht.

Apple hat offiziell Stellung bezogen und seinen Ausflug in die E-Mobilität als beendet erklärt. Forschungs- und Entwicklungsarbeiten werden gestoppt und man wird sich künftig auf andere Schwerpunkte konzentrieren.

Die vierte Batteriefabrik BYDs, die auf eine Kapazität von 20 Gigawattstunden kommt und in Chongqings Bishan-Distrikt gebaut wird, hat ihre Grundsteinlegung erfahren.

Stehengeblieben mit dem E-Auto? Künftig könnte hier der Hyundai IONIQ Mobile Charger helfen. In einem Pilotprojekt untersucht der ADAC das mobile Laden.

Die Yura Corporation als südkoreanischer Automobilzulieferer hat eine Lizenz zur Nutzung von WiTricitys Ladetechnologie erworben.

Das Förderprogramm des Bundes für Elektroautos – den Umweltbonus – kritisiert Rechnungshofpräsident Scheller als nicht zielführend.

Wolfgang Steiger, Generalsekretär CDU-Wirtschaftsrat, dämmt die Euphorie und unrealistische Erwartungen an die Elektromobilität ein. Hohe Investe und Herausforderungen stehen bevor.

In einer repräsentativen Umfrage wurde in Erfahrung gebracht, dass 65 Prozent der Deutschen ihr E-Auto am liebsten zuhause laden würden.

Gerade einmal 87 von insgesamt 8.400 Fahrzeugen im Fuhrpark der deutschen Bundesregierung sind rein elektrisch unterwegs. Vorbildfunktion adé.

Ein Konflikt mit Zulieferkonzernen gefährdet den Einstieg der Volkswagen AG in die Produktion von Batteriezellen. LG Chem und SK Innovation liegen im Clinch

Ziel sei es hierbei die Schaffung eines Verbundes für die Herstellung von Batteriezellen der neuesten Generationen, gemeinsam mit anderen europäischen Staaten, zu erreichen.

Zur Unterstützung beim Aufbau einer Batteriezellen-Fabrik bekennt man sich mit den Worten „Wir müssen unsere Kräfte bündeln und stärker gemeinsam vorgehen“.