Automobilindustrie - Page 258

E-Auto-Quote, Elektro-Ladestation-Quote, Tempolimit sowie Reduzierung umweltschädlicher Subventionen seien notwendig, um E-Mobilität voranzubringen.

Mehr Personal, ein neuer Standort und den Fokus klar auf E-Mobilität ausgerichtet. So präsentiert sich das neue Tochterunternehmen von Designwerk.

Wenn man bedenkt, dass der Einzelhandel rund 38.000 Standorte in Deutschland mit rund 1,9 Millionen Stellplätze besitzt, erscheint es sinnvoll diese für E-Mobilität zu nutzen.

Die gemeinsamen Aktivitäten der „European Battery Union“ werden sich auf die gesamte Wertschöpfungskette der Batterie konzentrieren.

VWs Fixierung auf Elektroautos findet der niedersächsische CDU-Europaabgeordnete Jens Gieseke riskant – es drohe ein massiver Stellenabbau.

Im Grundsatzstreit der deutschen Autoindustrie über die Förderung von Elektroautos planen die Konzerne ein Krisentreffen.

„Get Charge“ unter diesem Namen bietet die Telekom Zugang zu 13.400 Ladepunkten deutschlandweit. Die Preise variieren je nach Ladestation-Anbieter.

Über 750 Millionen Euro wird SK Innovation in seine zweite Batteriezellenfabrik in Ungarn investieren. Europa erfährt somit weitere Priorität am Batteriemarkt.

Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme für leichte Fahrzeuge, Nutzfahrzeuge, Lastkraftwagen und andere Anwendungen entwickeln, produzieren und vermarkten ist das gemeinsame Ziel der beiden Unternehmen.

Künftig sollen Dienstwagenberechtigten bei Faurecia nicht nur auf der Arbeit kostenfrei Strom laden können. Auch zu Hause werden die Kosten übernommen.

Lithium- und Kobaltpreise sinken seit Jahresanfang spürbar. Wenn sich dies auf die E-Auto-Batterie auswirkt, können wir bald mit günstigeren E-Autos rechnen

Aus Sicht von Hartung werde der Markt selbst bestimmen, welche Richtung er einschlägt: „Die Märkte werden Technologien aussortieren, die nicht optimal sind.“