Automobilindustrie - Page 208

Ein Tempolimit auf Autobahnen bringt dem Klima nichts, sagen die einen, andere bringen Einsparungen von mehreren Millionen Tonnen CO2 ins Feld.

Ab 2021 will Akasoll in der neuen Gigafactory 1 im Süden Darmstadts Batteriepakete mit einer Kapazität von 5 GWh produzieren.

Der Bedarf an Akkus für Elektroautos wird dramatisch steigen. Gegenwärtig kommen mehr als 90 Prozent dieser Akkus aus Asien. Das soll sich nun ändern.

Zentrales Element zur Optimierung des Batteriespeichersystems ist die von Alpiq entwickelte Plattform für künstliche Intelligenz, die Energy-AI-Plattform.

Protean Electric kann beim E-Shuttle die Stärken seines Antriebs voll ausspielen. Untergebracht sind diese in den Rädern des Olli 2.0.

Gerade bei Nutzfahrzeugen und im Schwerlastfernverkehr ruhen große Hoffnungen auf der Brennstoffzelle.

Die neue Anlage soll schon zu Beginn so viel Kathodenmaterialien produzieren, um damit rund 400.000 Elektroautos ausstatten zu können.

Der Ausbruch des Coronavirus in China zeigt Auswirkungen auf die Automobilindustrie und damit die Elektromobilität. Eine Momentaufnahme mit Ausblick.

Durch die Integration eines Batteriesystems wird es möglich, Ultraschnell-Ladesäulen ohne Tiefbau/Netzanschluss nahezu überall zu installieren.

Batterie-Recycling muss attraktiver werden. Denn solange Rohstoffe weniger kosten als Recyclat werden E-Auto-Akkus nie vollkommen nachhaltig.

Bei heutigen Automobilen beeinflussen die Räder und ihre aerodynamische Umströmung die Effizienz des Gesamtfahrzeuges um bis zu 30 Prozent.

EnBW sieht es als Aufgabe für den gesamten Markt einer breiten Masse den Zugang zur Elektromobilität zu ermöglichen und macht den ersten Schritt.