Automobilindustrie - Page 184

CATL denkt Elektroauto-Batterien weiter und will E-Autos hierdurch mehr Reichweite verschaffen. Ohne wesentliche Nachteile für die Automobilhersteller.

Wenn Europa 2050 klimaneutral sein will, darf zu diesem Zeitpunkt kein Verbrennungsmotor mehr auf der Straße sein, sagt Christian Bauer vom PSI.

Der Sportwagenhersteller Porsche und die Fraunhofer-Ausgründung Customcells sollen in Tübingen eine neue Zellfabrik für Elektroauto-Batterien planen.

Trotz wachsender Hoffnungen auf die Fluorid-Ionen-Batterie wird es allerdings noch eine ganze Weile dauern, bis sie den Massenmarkt erreicht.

Der Elektro-SUV von Lucid soll im Jahr 2023 in Produktion gehen. Einen fahrbaren Prototypen gebe es bereits.

Dida will damit die Transportkapazitäten seiner Ridehailing-Plattform erhöhen. Nio will neue Abnehmer für seine Elektroautos gewinnen.

China, der weltweit größte Automobilmarkt, soll für Elektroautos das Konzept des Akkutauschs forcieren. Und das schneller, als manche meinen würden.

Die Klimakrise erlaube keine Zeit mehr „zu trödeln oder abzuwarten. Wir müssen die Maßnahmen jetzt ergreifen“, sagt Audi-Vorständin Hildegard Wortmann.

Die an der NYSE notierte Nio-Aktie gewann dank der positiven Zahlen im vorbörslichen Handel kräftig an Schwung und legt zeitweise um mehr als 11 Prozent zu.

Wie das Teilen von Strom aus Elektroauto-Akkus zusätzliche Einnahmen generieren und das Stromnetz entlasten kann.

Seat, Iberdrola und die Volkswagen Group España Distribución verstärken ihr Engagement für die Elektrifizierung des Transportwesens in Spanien. Die Unternehmen haben eine Vereinbarung zur strategischen Zusammenarbeit unterzeichnet, um gemeinsam elektrische und nachhaltige Mobilität in Spanien weiter voranzutreiben. Diese Partnerschaft wurde bei einem Treffen zwischen dem Geschäftsführer von Iberdrola, Ignacio Galán, und dem Vorstandsvorsitzenden der Volkswagen […]

Der TÜV-Verband fordert von der Bundesregierung zusätzliche Anstrengungen bei der Förderung der Elektromobilität.