Automobilindustrie - Page 184
Großbritannien plant, Verbrenner-Verbot auf 2030 vorzuziehen
Die britische Regierung hatte sich zuvor mit Plänen befasst, die Frist für den Verkauf neuer umweltschädlicher Fahrzeuge von 2040 auf 2035 vorzuverlegen.
China will spätestens 2060 klimaneutral sein – ein realistisches Ziel?
Das für mehr als ein Viertel der weltweiten CO2-Emissionen verantwortliche Land will spätestens 2060 klimaneutral sein – und kritisiert nun die USA.
VWs Chefmarketer: „Corona wirkt in vielen Bereichen wie ein Brandbeschleuniger“
VWs Marketingchef Jochen Sengpiehl über das Verhältnis zum E-Mobility-Branchenprimus Tesla und wie sich Werbeaktivitäten verändern werden.
BMWs neuer Entwicklungschef Weber will Elektromobilität beschleunigen
Weber, bekennender Vegetarier, zweifelt nicht am Elektroauto und sei „schon lange ein Verfechter der E-Mobilität.“
Reichweitenangst überwinden und die Revolution der E-Mobilität am Laufen halten
Wie machen wir die Einführung von Elektrofahrzeugen sicher und vertrauenswürdig für alle? Damit hat sich für uns Robin van den Berg von TomTom beschäftigt.
EnBW: Blockiergebühr in allen mobility+ Tarifen ab 2. November
Künftig kann Laden im EnBW-Hypernetz bis zu 11,70 Euro mehr kosten. Zumindest, wenn man länger als vier Stunden an der Ladestation angeschlossen bleibt.
BASF-Chef sieht in der Elektromobilität eine „Riesenchance“ für den Chemiekonzern
Da ein Elektroauto „viel mehr Chemie in sich“ habe als ein Verbrenner, sieht der BASF-Chef in der Elektromobilität ein entscheidendes Geschäftsfeld.
BYD und Didi sollen Fahrdienst-Elektroauto D1 mit Blade-Battery entwickelt haben
Mit einer Schiebetür rechts und zwei normalen Türen links zeigt schon der erste Blick auf das Elektroauto, dass es für Fahrdienste entwickelt wurde.
Trevor Milton tritt als Nikola-Chef zurück, Nikola-Lkw Tre soll in drei Wochen „laufen“
Miltons Rückzug ist die Reaktion auf einen öffentlich ausgetragenen Streit. Der Leerverkäufer Hindenburg wirft dem Startup Betrug und Vetternwirtschaft vor.
E- oder Brennstoffzellen-Lkw scheitern eher an der Infrastruktur als am Antrieb
LKW mit synthetischen Kraftstoffen kosten 95 ct/km. E-Laster 68 und Wasserstoff-LKW 65 Cent. Problematisch wird es eher mit der notwendigen Infrastruktur, welche Milliarden kostet.
Plug-in-Hybride im Schnitt 265 Prozent über Normverbrauch
Die Untersuchungen zeigen, dass Plug-in-Hybride häufig ihren Verbrennungsmotor hinzunehmen, selbst wenn sie mit angeblich null Emissionen fahren.
Jeder dritte verkaufte Corsa ist ein Elektroauto
Der Corsa-e hat sich schon nach kurzer Zeit zum Erfolgsmodell gemausert: „Der Corsa-e entwickelt sich sehr gut“, so Opels Deutschland-Chef Andreas Marx.