Automobilindustrie - Page 180

Hyundai will bereits eine Lösung gefunden haben, um den Mangel zu beheben. Die sei allerdings nicht perfekt, gibt der Hersteller zu.

Lotus war indirekt ein „Geburtshelfer“ eines der ersten auf dem Markt erhältlichen Elektroautos: Dem ersten Tesla Roadster, der ab 2008 gebaut wurde.

Die integrierte Antriebseinheit hat eine Leistung von 340 kW, der Wirkungsgrad soll bei 90 Prozent liegen.

Berlin werde unter Teslas weltweiten Produktionsstätten nicht nur bei den Batterien eine Vorreiterrolle einnehmen, so Tesla-Chef Elon Musk.

E-Autos die wendig, billig und schnell zu laden sind sowie eine große Reichweite mit sich bringen. Wechselakkus sind die Lösung. Aber nicht überall.

Anlässlich seiner offiziellen Ernennung zum neuen CEO des US-Autokonzerns Ford hat Jim Farley die wichtigsten Ziele und Veränderungen skizziert.

Daimler will deutliche Fortschritte in der Batterietechnik erzielen, um sich nicht mehr hinter den Marktführern verstecken zu müssen.

Für Tesla wäre das sicherlich ein Gewinn: Schließlich baut das Unternehmen derzeit in der Nähe von Berlin sein erstes Elektroauto-Werk in Europa auf.

Zum Start des ersten E-Autos, einem Sportwagen, plant das Unternehmen auch seine „revolutionäre“ Batterie- und Ladetechnologie einzuführen.

Mit Anschaffungskosten von 15.000 Euro und einer Laufleistung von 300.000 km kommt der SLVR günstiger als manch anderes E-Auto daher. Stylischer eh.

Hoher Preis, schlechte Ladeinfrastruktur. Mit Argumenten von gestern will Fords Deutschland-Chef Elektroautos schlechtreden.

Plugsurfing und &Charge machen gemeinsame Sache, wenn es darum geht die Ladeweile zu besiegen. Wir haben Adam Woolway & Eugen Letkemann zum Gespräch gebeten