Der E-Lieferwagen NGEN-1000 von Workhorse soll im städtischen Lieferverkehr langfristig dieselbetriebene Fahrzeuge ersetzen. Der mit einer rein elektrischen Reichweite von 160 Kilometer daherkommende Lieferwagen des US-Herstellers wird ab sofort gebaut. Das Eigengewicht des NGEN-1000 beträgt nach Herstellerangaben nur 1,8 Tonnen. Der Grund dafür soll ein besonderer Akku sein, wobei Workhorse keinerlei Angaben zur Kapazität macht – dennoch stehen Angaben von 60 kWh im Raum.
Insgesamt wird der NGEN-1000 in vier Größen angeboten. Wobei die größte Größe insgesamt 28 Kubikmeter Laderaumvolumen mit sich bringt. Der E-Transporter hat einen Allradantrieb und eine Transportkapazität von 2,7 Tonnen. Des Weiteren gab UPS zu verstehen, dass die Kooperation mit der US-Firma Workhorse zur Entwicklung neuer E-Lieferfahrzeuge, die zunächst eine Testflotte von 50 E-Lieferwagen vorsah, weiter Fahrt aufnimmt.
Unter Berufung auf Workhorse-Chef Duane Hughes berichtet trucks.com, dass UPS 950 weitere der elektrifizierte Lieferwagen in Betrieb nimmt. Diese sind mit 60-kWh-Akkus ausgestattet und kommen so mit rund 160 km Reichweite daher. Workhorse montiert die Akkupacks im eigenen Haus und bezieht seine Zellen von Panasonic.
Der US-Hersteller Workhorse aus Ohio gehörte ursprünglich Navistar und baute Kleinbusse und Reisemobilchassis. 2015 wurde Workhorse von AMP Electric Vehicles gekauft. Bei anderen Herstellern schlägt man ebenfalls den Weg der Elektrifizierung ein. Daimler will in den kommenden Jahren alle Lkw- und Bus-Modelle seines Sortiments auch in einer Elektrovariante verkaufen. Einen leichteren elektrischen Lkw namens Fuso eCanter übergab Daimler Ende 2017 an Pilotkunden in Berlin. Der vollelektrische Lkw aus Daimlers Serienproduktion soll vor allem für den Zustellverkehr in Innenstädten geeignet sein.
Golem.de – Elektrolieferwagen soll Alternative zum Diesel sein
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