In der aktuellen Podcast-Folge habe ich mit Matthias Speicher gesprochen. Viele kennen ihn noch als „Speicher elektrisiert“. Über vier Jahre hat er eine der größten unabhängigen Skoda-EV-Communities Europas aufgebaut, mit Millionen Views, tausenden Kommentaren und einem sehr direkten Draht zu den Menschen, die Elektromobilität im Alltag erleben. Heute richtet er seinen Fokus auf ein Feld, das aus seiner Sicht über die nächste Phase der E-Mobilität entscheidet: den Lademarkt.
Schon zu Beginn unseres Gesprächs wurde klar, dass es ihm nicht um Ladeleistung oder technische Detailfragen geht. Ihn treibt eine grundlegendere Frage um: Warum baut der Markt trotz massiver Investitionen so wenig Vertrauen auf? Seine Antwort ist ebenso simpel wie unbequem: „Strom ist Commodity. Laden ist Service.“ Wer glaube, er verkaufe einfach nur Kilowattstunden, greife zu kurz. Entscheidend sei, wie dieser Strom ins Auto kommt – und wie sich dieser Prozess für die Menschen anfühlt.
Warum das beste Ladeerlebnis unsichtbar bleibt
Besonders deutlich wurde das beim Thema „Ladeerlebnis“. Ein Begriff, den die Branche gerne nutzt, den Matthias aber bewusst ablehnt. „Das beste Ladeerlebnis ist eines, das ich nicht bemerke.“ Laden sei keine positive, freiwillige Tätigkeit, sondern eine notwendige Unterbrechung aufgrund physikalischer Grenzen. Niemand lade aus Begeisterung. Deshalb gehe es nicht um Inszenierung, sondern um Reibungslosigkeit. Je weniger Friktion, desto besser.
In diesem Zusammenhang unterscheidet er zwischen Eskalation und Erosion. Eine defekte Ladesäule ist eine Eskalation – sichtbar, ärgerlich, aber meist lösbar. Problematischer seien die kleinen, unsichtbaren Reibungen: der Ladevorgang bricht ab, der Preis ist höher als erwartet, der Beleg lässt sich nicht abrufen, die App zeigt eine freie Säule an, die belegt ist. Diese Momente führen nicht zum großen Aufschrei, sondern zu schleichendem Vertrauensverlust. Ein „Vertrauenskonto“, wie er es nennt, wird mit jeder kleinen Enttäuschung belastet – ohne dass der Anbieter es merkt.
Sein Trust-Friction-Ansatz bringt das auf eine klare Formel: Vertrauen entsteht aus Zuverlässigkeit, Preisgerechtigkeit, Zugänglichkeit und Erwartungskonsistenz. Und diese Faktoren wirken multiplikativ. Wenn einer davon ausfällt, hilft der Rest nur bedingt. Ein günstiger Preis kompensiert keine unzuverlässige Technik. Eine schicke App ersetzt keine klare Beschilderung. Entscheidend ist die Summe aller Berührungspunkte.
Spannend fand ich auch seinen strategischen Blick auf den Markt. Viele Anbieter, so seine Einschätzung, hätten einen Plan, aber keine echte Strategie. Strategie bedeute für ihn, zwei Fragen sauber zu beantworten: Wo spiele ich? Und wie gewinne ich dort? Stattdessen dominiere oft eine Art „Real Estate Logic“ – Standorte sichern, Säulen bauen, auf Hochlauf hoffen. Das könne funktionieren, sei aber noch keine Differenzierung.
Preis ist einfach, Vertrauen ist schwieriger
Auch beim Thema Preis räumt er mit einigen Mythen auf. Preis allein sei kein Differenzierungsmerkmal – außer man wolle konsequent Low Cost spielen. Wer nur über Rabatte komme, subventioniere Auslastung auf Zeit. Nachhaltig sei das nicht. Wirkliche Differenzierung entstehe über Vertrauen. Und Vertrauen wiederum über konsistente, friktionsarme Abläufe.
Wir haben zudem über Zukunftsszenarien gesprochen: personalisierte Präferenzen direkt im Fahrzeug, dynamische Preisanreize zur Steuerung von Auslastung, KI-gestützte Prognosen, die Ladeparks effizienter machen. Vieles davon ist technologisch möglich, wird aber erst dann relevant, wenn die Basis stimmt – also Phase eins und zwei der Infrastruktur sauber umgesetzt sind, bevor man von Plattformisierung spricht.
Für die kommenden drei bis fünf Jahre erwartet Matthias in Deutschland weiterhin einen starken Fokus auf den Ausbau von Standorten. Gleichzeitig sieht er großes Potenzial im Destination-Charging – also beim Laden im Alltag, beim Supermarkt, beim Möbelhaus oder am Arbeitsplatz. Deutschland werde strukturell länger brauchen, um flächendeckende Heimladeoptionen zu ermöglichen. Deshalb bleibe das öffentliche Laden hierzulande relevanter als in reiferen Märkten wie Norwegen.
Planbarkeit statt permanente Optimierung
Seine Prognose: Der Markt wird sich stärker in Richtung Abomodelle und Mischkalkulation entwickeln. Viele Menschen wollen keine permanente Optimierung, sondern Planbarkeit. Die große Gruppe der „Satisfizer“, wie er sie nennt, sucht eine Lösung, die gut genug ist und zuverlässig funktioniert. Die Optimierer werden es schwerer haben.
Was aus unserem Gespräch hängen bleibt, ist weniger eine technische Vision als ein Perspektivwechsel. Wer versteht, dass er nicht Strom verkauft, sondern Unsicherheit reduziert und Menschen ohne Stress ans Ziel bringt, wird sich im Lademarkt behaupten. Vertrauen ist keine weiche Kategorie – es ist ein strategischer Wettbewerbsvorteil. Nun aber genug der Einordnung. Lasst uns direkt in das Gespräch einsteigen.
Gerne kannst du mir Fragen zur E-Mobilität, die dich im Alltag beschäftigen, per Mail zukommen lassen. Die Antwort darauf könnte für andere Hörer des Podcasts ebenfalls von Interesse sein. Wie immer gilt: Über Kritik, Kommentare und Co. freue ich mich natürlich. Also gerne melden, auch für etwaige Themenvorschläge. Und über eine positive Bewertung beim Podcast-Anbieter deiner Wahl freue ich mich natürlich auch sehr! Danke.
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