Alle VW-Handelspartner stimmen neuem ID-Vertriebsmodell zu

Also wenn ich dieses Ping-Pong auf der Grafik sehe, habe ich doch größte Zweifel dass VW es in die Zukunft schaffen wird. Bei jedem einzelnen Schritt ist eine andere Partei verantwortlich und der Kunde darf ausbaden, wenn die Abstimmung nicht passt. So gesehen bei meiner ID.3 First Edition, wo ich die Reservierung online gemacht habe und ein Autohaus zwangsauswählen musste. Dann hat das Autohaus meine Daten bekommen, versemmelte aber komplett sich bei mir zu melden. Jetzt wird mir gesagt, dass ich gar nicht mehr die Wahlfreiheit habe, den „günstigen“ ID.3 zu bekommen, sondern nur noch den Plus. Und von Probefahrten sind wir immer noch viele Monate entfernt. Und anstatt, dass ich mir die Konfiguration im Internet zusammenklicken kann und gleich meinen Preis bekomme, wie man das heutzutage erwartet, muss ich jetzt Emails an einen Berater in Kurzarbeit schreiben, der mir dann einen Ausdruck macht und per Post verschickt. 2020, really?

Ja der digitalisierung kann sich halt niemand entziehen.
Und ich weis nich wies bei euch ist, aber mein vertragshändler war schon hart unter druck, soweit das er einem empfiehlt, was für eine bewertung man nacher für ihn abgeben soll. Zudem bekam ich als skoda kunde andere kulanz als vw… Im selben haus
Es gab doch schon jetzt große online autohändler, wo man pauschal 20％ bekam, wenn man einfach kauft und abholt, wo bitte is das alte vertriebsmodell noch fair?

Ich denke es ist nicht verwunderlich wenn die Händler das toll finden. Letztlich nimmt VW ihnen einen Großteil des Risikos und der finanziellen Belastung. Man sieht es ja gerade was passieren kann, wenn Leasingrücklaufer kommen und die enorm an Wert verloren haben.
Als Kunde ist das sicherlich schwieriger. Auf der positiven Seite kann man sich sicher sein, denselben Preis zu kriegen wie jeder andere. Auf der anderen Seite kann man leider nicht mehr handeln und Den Preis drücken. Im Endeffekt wie bei Tesla, wo der Preis Online in Stein gemeißelt ist. VW wird allerdings aufpassen müssen, dass sie ihre Preise am Markt orientieren und ggf. anpassen. Das ganze könnte, ob beabsichtigt oder nicht, für mehr Transparenz sorgen wie VW lieb ist.

Ahrr… Ich denke das ist ein 2 schneidiges Schwert. Theoretisch kann VW das natürlich tun. Aber der große Vorteil gegenüber vor allem Tesla ist ja gerade das gut ausgeprägte Service Netz. Showrooms sind bei Tesla nur spärlich gesät. VW, BMW, Ford, Hyundai etc. Autohäuser gibt es praktisch in jeder Stadt. Zum Service müssen die Autos ja dann doch auch noch ab und zu mal. Für mich persönlich macht es schon einen Unterschied ob ich 100km fahren muss und Termine nur Online vereinbaren kann, oder ob der Händler um die Ecke ist und ich einen Ansprechpartner habe, dem ich persönlich ich auf die Füße treten kann, wenn was nicht passt.

Für die Händler könnte es schwer werden. So viele Marken, die gut laufen, gibt es nicht mehr. Tesla verkauft selbst, auch die Showrooms und Werkstätten werden mit Tesla Angestellten betrieben.

Letztlich zählt der Preis, den man zahlen muss und da scheint der ID.3 doch ganz gut zu sein. Für UVP 30000 € bekommt man ansonsten z.B. den Corsa-e, etwas teurer noch den Honda e, Mini Cooper SE. Da werden die Rabatte auch nicht so hoch sein, dass sie günstiger sind, denke ich. Insofern ist es mir relativ egal.

Ganz ehrlich, der Kunde entscheidet. Wem der Ablauf, das Auto, der Preis oder das Paket nicht gefällt, der Kauft woanders. Und wenn du Händler bist und der Vertrag nicht dazu führt, das am Ende Geld in der Tasche bleibt, dann suchst du dir einen anderen Hersteller. Gerade bei der Elektromobilität kommen gerade viele neue Player in den Markt und damit neue Chancen. Für mich ist die Marke nicht mehr entscheidend, das Paket muß passen, Service, Preis und Leistung sind wichtig. Markentreue hat mich schon zuviel Geld gekostet, am Ende für schlechte Produkte auch noch drauflegen ist vorbei.

Interessant wäre es mal zu erfahren, WIE die 100 % Zustimmung der VW-Händler zu dem Agentur-Modell zustande gekommen ist.
Ich denke, dass die einfach den fertigen Vertrag zur finalen Unterschrift vorgelegt bekommen haben mit dem Hinweis: Entweder Du machst mit oder Du verkaufst ab sofort keine E-Autos mehr.
Lustig wird es auch, wenn zwei Wochen nach dem Kauf der Zentrale-Preis gesenkt wird und der Kunde beim Händler bettelt, ebenfalls eine Preisreduzierung für sein bereits bestelltes Auto zu bekommen.
Kommen dann wieder die Fußmatten-Beigaben aus der Mottenkiste des Autokaufes hervor?

Der Nachteil für die Händler ist jetzt natülich, dass sie nur noch eine von zwei alternativen Möglichkeiten sind. Wenn die Struktur funktioniert können die auch ganz einfach daraus entfernt werden. VW geführte Showrooms wie bei Tesla reichen völlig.

Da haben Sie schon recht. VW wird die Preise an den Markt anpassen müssen.
Andererseits müssen Sie nie das Gefühl haben, vom Verkäufer über den Tisch gezogen zu werden. Der Preis ist so wie er im Katalog steht und nicht wie der Verkäufer gerade drauf ist.
Und Sie können im Netz bestellen und müssen sich nicht im Laden anhören, das da noch ein ganz toller Verbrenner mit 40% Rabatt wäre…