VW-Chef Diess fordert europäischen „Masterplan“ für Elektroauto-Ladeinfrastruktur

VW-Chef Diess fordert europäischen „Masterplan“ für Elektroauto-Ladeinfrastruktur
Copyright:

VW AG

Michael Neißendorfer
Michael Neißendorfer
  —  Lesedauer 2 min

Volkswagen-Chef Herbert Diess schlug auf dem Neujahrsempfang des Konzerns in Brüssel einige Maßnahmen vor, welche die Marktdurchdringung von Elektroautos sowie die Reduzierung des CO2-Ausstoßes beschleunigen könnten. Zum einen äußerte er den Wunsch nach einem europäischen „Masterplan“ für mehr Elektroauto-Ladesäulen. Der VW-Chef hält „bindende Ausbauziele für die einzelnen Mitgliedstaaten“ für notwendig, damit der Aufbau eines europäischen Ladenetzes für Elektroautos schneller voranschreitet. Die EU habe die Aufgabe, „denjenigen Ländern helfen, die den größten Aufholprozess vor sich haben. Wir brauchen einen europäischen Masterplan E-Mobilität.“

Nur mit einer europaweit ausreichenden Anzahl an Ladepunkten könnten sich die Elektroautos bei den Kunden auch durchsetzen, findet Diess. Eine Million Ladepunkte seien ein durchaus realistisches Ziel. Der VW-Chef bezeichnete die Niederlande beim Ausbau des Ladenetzes als besonders fortschrittlich, Deutschland befinde sich allenfalls im Mittelfeld. „Die Niederlande kommen auf beinahe 20 Ladepunkte je 100 Kilometer Straße, in Deutschland sind es weniger als drei“, sagte Diess.

Gleichzeitig forderte Diess „einen europäischen Kohleausstiegsplan mit verbindlichen Auslaufdaten für jeden Mitgliedstaat“. Sonst habe Europa „keine Chance, die Klimaziele zu erreichen.“ Er kritisierte den hohen Kohleanteil in der europäischen Stromerzeugung stark, allen voran Deutschland wegen der vergleichsweise großen Zahl an Kohlekraftwerken und Osteuropa. Sieben der zehn größten Kohlendioxid-Emittenten stünden in der Bundesrepublik.

Beim Weltwirtschaftsforum in Davos vor wenigen Tagen hatte Diess bereits einen deutlich höheren CO2-Preis verlangt. Für das kommende Jahr peilt die Bundesregierung zunächst 25 Euro je Tonne an, wobei der CO2-Preis sukzessive steigen soll. Nun bekräftigte er, dass die Politik beim CO2-Preis „mutiger sein“ solle.

Quelle: DPA-Newskanal auf SZ.de — VW-Chef: EU-Kohleausstieg und „Masterplan E-Mobilität“ // Handelsblatt — VW-Chef Diess macht Druck für ein europäisches Ladenetz

Worthy not set for this post

Dir gefällt Elektroauto-News?

Mache uns zu deiner bevorzugten Quelle bei Google. Dadurch werden dir unsere neuesten Artikel und Testberichte in deiner Google-Suche häufiger angezeigt.

Kostenlos & jederzeit in deinen Google-Einstellungen änderbar.
Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer

Michael Neißendorfer ist E-Mobility-Journalist und hat stets das große Ganze im Blick: Darum schreibt er nicht nur über E-Autos, sondern auch andere Arten fossilfreier Mobilität sowie über Stromnetze, erneuerbare Energien und Nachhaltigkeit im Allgemeinen.

Artikel teilen:

Wird geladen...

Weiteres in Automobilindustrie

Bis 2050: 95 Prozent weniger CO₂ im Straßenbau möglich

Bis 2050: 95 Prozent weniger CO₂ im Straßenbau möglich

Sebastian Henßler  —  

Für 86 Prozent der Maschinenkategorien im Straßenbau gibt es bereits elektrische oder Wasserstofflösungen. Lücken bestehen noch bei Beschickern und Fertigern.

Automobilindustrie: Mehr mit oder mehr gegen China?

Automobilindustrie: Mehr mit oder mehr gegen China?

Daniel Krenzer  —  

Europa holt bei Elektroautos auf, doch China beschleunigt mit KI und günstigen Batterien. Auf der VDE-Konferenz wird Europas Strategie hinterfragt.

Elektromobilität: Netzanschlüsse werden zum Engpass

Elektromobilität: Netzanschlüsse werden zum Engpass

Daniel Krenzer  —  

Die Ladeinfrastruktur wächst, doch Netzanschlüsse bremsen den Ausbau. Auf der VDE-Konferenz diskutiert die Branche über E-Lkw und bidirektionales Laden.

Welche Automobilhersteller werden 2035 den Weltmarkt anführen?

Welche Automobilhersteller werden 2035 den Weltmarkt anführen?

Daniel Krenzer  —  

Chinesische Automobilhersteller könnten bis 2035 den Weltmarkt dominieren. Eine KPMG-Studie zeigt, wie sich die globale Rangordnung verändern dürfte.

ICCT: Lockerungen durch EU könnte 185.000 Arbeitsplätze kosten

ICCT: Lockerungen durch EU könnte 185.000 Arbeitsplätze kosten

Daniel Krenzer  —  

Laut ICCT könnte eine Lockerung der EU-CO₂-Vorgaben bis 2035 rund 185.000 Arbeitsplätze kosten. Besonders betroffen wäre die deutsche Automobilindustrie.

Obrist pleite: Aus für HyperHybrid und Methanol-Pläne

Obrist pleite: Aus für HyperHybrid und Methanol-Pläne

Sebastian Henßler  —  

Ein Tesla mit Methanol-Motor und 1000 Kilometern Reichweite war das Aushängeschild. Nun sind Obrist Powertrain und Obrist Technologies im Konkurs.

Afrikanische Union will stärker auf E-Autos setzen

Afrikanische Union will stärker auf E-Autos setzen

Michael Neißendorfer  —  

Die Afrikanische Union hat große Pläne für den Ausbau der Elektromobilität – als Chance für nachhaltige Wirtschaftsentwicklung. Auch für Europa.