Das neue SUV-Flaggschiff von Volvo, der EX90 wurde als erstes vollständig maßgeschneidertes Elektroauto der Marke und das erste auf einer neuen Plattform, erdacht. Des Weiteren spiele der E-SUV auch als möglicher Baustein zur Stabilisierung des Stromnetzes eine wichtige Rolle. Denn der EX90 von Volvo werde über eine bidirektionale Lademöglichkeit verfügen.
Das Flaggschiff kann dadurch nicht nur Strom an externe Verbraucher liefern, sondern auch zum Lastenausgleich im Energienetz beitragen. Ein intelligentes Lademanagement erhöht die Effizienz und Nachhaltigkeit. Beim Volvo EX90 wird Volvo erstmals ein E-Auto mit der bidirektionalen Technologie ausstatten. Zunächst auf ausgewählte Märkte beschränkt. In Verbindung mit der „Smart Charging“-Funktion der Volvo Cars Smartphone-App wird das Fahrzeug aufgeladen, sobald die Stromnachfrage gering und die Energiepreise entsprechend niedrig sind.
In Abhängigkeit von den Regularien des regionalen Energiemarktes unterstützt der Volvo EX90 auch das öffentliche Stromnetz. Während das Fahrzeug zu den Zeiten, in denen ein Überschuss an erneuerbaren Energien besteht, günstig aufgeladen wird, lässt sich bei höherer Nachfrage in Spitzenzeiten Energie zurückverkaufen. Wie uns von Seiten Volvo mitgeteilt wurde, wird es dem EX90 maximal möglich sein, zehn Prozent der eigenen Akku-Kapazität entsprechend zurückzuspeisen.
Damit der Volvo EX90 bidirektionales Laden verwenden kann, wird neben der Technologie im E-SUV auch eine entsprechende Wallbox hierfür benötigt. „Also wir werden natürlich mit dem neuen Fahrzeug auch eine neue Wallbox mit rausbringen und in unseren Onlineshop und bei den Händlern zur Verfügung stellen. Und diese Wallbox wird das dann natürlich können, die wird dann bidirektional möglich sein. Das ist jetzt die erste Lösung, die wir mit anbieten“, so Lutz Stiegler, Solution Manager Electric Propulsion bei Volvo Cars, gegenüber Elektroauto-News.net im Gespräch.
Stiegler geht aber auch davon aus, dass „nach und nach mehr Wallboxen die notwendige ISO-Norm komplett implementiert haben und diese dann auch entsprechend funktionieren werden.“
Quelle: Volvo – Gespräch mit Elektroauto-News.net
Aus dem Artikel:
Besonders interessant wäre natürlich, ob die AC-Rückspeisung aktuell nur 1-phasig oder – wie es für EU sinnvoll wäre – 3-phasig erfolgt!
Vermutlich ein Schreibfehler – das sollte wohl ISO-Norm heißen …?!
Das Bild ist aber ein XC40