Tesla Cybertruck: „Nur“ über 200.000 statt 750.000 Vorbestellungen laut Musk

Es ist schon erstaunlich dass man so viele Kisten mit Lego Design verkaufen kann.
Es ist inzwischen wie bei Mercedes.Wenn das Logo des herstellers drauf ist kann man auch motorisierte
Bierfässer verkaufen.

Exzellenter Kommentar. Und so wird es auch kommen.

Diese Diskussion geht sowieso an der Realität vorbei. Deutsche Autobahnen werden doch mit Oberleitungen ausgestattet!1!11

Über 200.000 Reservierungen sind für Tesla eine ganze Menge (und würde übrigens auch 700.000 als Möglichkeit einschliessen), gerade für dieses aussergewöhnliche Styling. Zur Erinnerung, 2019 wurden insgesamt 365.000 Fahrzeuge verkauft. Auf dem amerikanischen Markt ist das auch eine durchaus erreichbare Zahl. Schliesslich werden dort jedes Jahr fast 3 Mio. Pickups verkauft.
Mit Absicht wurde ab 250.000 die Möglichkeit zur Reservierung begrenzt (die Möglichkeit war auf der Homepage nicht mehr erreichbar).
Erwartungen zu übertreffen ist immer besser als sie nicht zu erreichen. Tatsächlich werden wohl viele Interessierte die Reservierung zurückziehen, wenn ihnen die Markteinführung zu lange dauert. Das war beim Model 3 ähnlich. Die wenigsten Käufer haben die finanziellen Möglichkeiten die ungewisse Länge der Wartezeit zu überbrücken.

Nur noch zwei kleine Hinweise: Antrag von Sonntagfahrerlaubnis für E-LkW ist in Prüfung und Maut wird nach Schadstoffausstoß bemessen. Nachtrag: ich sprach von 50%, also Liefer- nicht Transitverkehr. Wie lange sich Deutschland noch gegen Transit per Bahn wehren kann, wird sich zeigen. Deutsche Autobahblödelei trifft mich persönlich glücklicherweise kaum.

200’000 oder 700’000, was solls, kein Problem! Niemand erwartet, dass das was Tesla bzw. E.M. sagt, etwas mit der Realität zu tun hat. Er ist ein begeisternder Visionär, aber das mit dem Unterschied zwischen Realität und Wunschdenken war nie seine Stärke.

Einen schnellen Rückgang der Brummis sehe ich so noch nicht. Die Autobahnen sind ein rollendes Frachtlager auf denen viele osteuropäische Billiglöhner Ware quer durch Europa verschieben. Die hohen Investitionskosten, (Man denke nur an die unselige Totwinkelgeschichte, hier werden wegen durchaus überschaubaren Summen jährlich dutzende Tote hingenommen) die geringe Verfügbarkeit, und natürlich die Reichweitenangst (Nicht die Distanz zwischen zwei Ruhezeiten, sondern die zwischen zwei spritgünstigen Ländern soll überbrückt werden) werden da noch ein wenig bremsen.

Die feuchten Träume der Spediteure liegen in etwas weiterer Zukunft, wenn der autonome Elektrotruck ohne Kostenfaktor Fahrer möglichst 24/7 auf der Strasse ist. Ich sehe eher den Zulieferverkehr im schnellen Umbruch. Im städtischen Umfeld sind leise, lokal emissionsfreie Fahrzeuge schon cool, die Verbrenner kämpfen hier auch mit hohem Verschleiß und Verbrauch. Hier hängen die Trauben deutlich tiefer, hier wird zuerst geerntet.

Der Cybertruck ist ein Gag für Amis – falls ein Exoskellet in Europa zugelassen wird, könnten wir auf jegliche technische Überwachung verzichten – absolut lebensgefährlich für andere Verkehrsteilnehmer. Beim Semi siehts aber ganz anders aus: da passt plötzlich alles, bis hin zur mitbestellten 1MW-Ladesäule – diese steht am Beladeplatz des Zentrallager, unterliegt keiner Ladesäulenverordnung, keinem Eichrecht und der Strom dafür kann ebenfalls auf günstigstem Weg selbst besorgt / hergestellt werden. Wärend BEVs übersichtlich zunehmen, werden 50℅ der Dieselbrummis gefühlt über Nacht verschwinden. Tesla wird die Nachfrage des Semi über Jahre bei weiten nicht decken können.