Renault hat vergangene Woche den mit Spannung erwarteten Renault 5 E-Tech Electric vorgestellt. Ein kleines Elektroauto, das ab Mai für 25.000 Euro zu haben sein wird. Dieser Preis liegt deutlich unter dem vieler Konkurrenten. Das Fahrzeug wird im Norden Frankreichs produziert. Es ist das erste komplett neue Klein-Elektroauto seit der Einführung des Zoe im Jahr 2014. Dabei zeichnet sich der Stromer durch sein retro-inspiriertes Design aus und zielt darauf ab, sowohl neue Kunden zu gewinnen als auch bestehende Zoe-Besitzer für das neue Modell zu begeistern.
In einem Interview mit Automotive News Europe erläuterte der CEO der Marke Renault, Fabrice Cambolive, die Erwartungen an den Renault 5. Cambolive betonte, dass Renault in jedem Fahrzeugsegment sowohl Verbrennungsmotoren mit Hybridtechnologie als auch vollelektrische Fahrzeuge anbieten möchte. Der Renault 5 soll im Kleinwagensegment eine ähnliche Rolle spielen wie der Clio, der laut Daten von Dataforce im Jahr 2023 das zweitmeistverkaufte Kleinwagenmodell in Europa war.
Renault bietet für den 5 E-Tech Electric zwei Batterievarianten an: Eine mit 40 und eine mit 52 Kilowattstunden, die Reichweiten von 300 beziehungsweise 400 Kilometern ermöglichen. Zunächst werden die Verkäufe voraussichtlich von der Variante mit der höheren Reichweite dominiert, doch mit der Zeit soll auch das Modell mit 300 km Reichweite an Beliebtheit gewinnen. Die kleinere Batterie wird einige Monate nach der größeren auf den Markt kommen.
Auf die Frage, ob der Renault 5 auch für Flottenkunden interessant sein wird, antwortete Cambolive bejahend. Er teilte mit, dass im Jahr 2023 die Verkäufe von Renault zu gleichen Teilen auf Privat- und Firmenkunden entfielen. Er erwartet, dass etwa 40 Prozent der Renault 5 Verkäufe auf Flotten entfallen werden. Ein Schlüsselfaktor für den Erfolg des Renault 5 ist die Nachfrage. Bereits jetzt gebe es eine Warteliste mit 50.000 Interessenten. Die Bestellungen sollen im Mai beginnen, mit Auslieferungen, die im September oder Oktober starten. Cambolive sieht die Herausforderung nicht darin, Kunden zu finden, sondern in einer reibungslosen Produktionssteigerung, um die ersten Autos bis Oktober ausliefern zu können.
Die Entscheidung, den Renault 5 sowie die meisten seiner Komponenten im Produktionsverbund ElectriCity im Norden Frankreichs zu fertigen, soll Logistikkosten senken und die Liefergeschwindigkeit erhöhen. Ab 2025 werden Batterien des Partners AESC Envision verwendet, der in der Region eine Gigafabrik errichtet.
Trotz einer Verlangsamung der Nachfrage steigt der Anteil von Elektroautos in Europa weiter an. Renault plant, seine EU-Emissionsziele zu erreichen, indem es bei Verbrennungsmotoren hauptsächlich auf Vollhybride setzt und bei Elektroautos Kosten senkt, um die Preise wettbewerbsfähiger zu gestalten. Nach der Einführung von zwei Elektrofahrzeugen im C-Segment (die Kompaktwagen Scenic und Megane) wird der Fokus mit dem Renault 5 und dem für 2025 geplanten kleinen SUV Renault 4 auf das B-Segment gelegt. Dadurch soll der Umstieg auf Elektroautos in diesem Segment vorangetrieben werden.
Quelle: AutomotiveNewsEurope – Sales of Renault 5 EV start with 50,000 names on waiting list, exec says
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