Porsche-Chef Oliver Blume gab vor kurzem noch zu verstehen, dass der Boxster durchaus als E-Auto geeignet wäre. Jedoch kommt es hier auf die Nachfrage an, ob man den Schritt zur Vollelektrifzierung gehen werden. Eine Entscheidung wurde nun gefällt. Tatsächlich wurde der rein elektrische 718 Boxster und 718 Cayman für die Serienfertigung freigegeben. Ab 2022 sollen dieser auf der PPE-Plattform aufgebaut werden.
Porsche argumentiert, dass die Karosserie eines konventionell angetriebenen Modells nicht für ein Elektroauto geeignet ist, das von Grund auf speziell für einen Sportwagen mit Elektromotoren konzipiert werden muss. Neben dem vollelektrischen Cayman und Boxster plant man aber noch vor 2022 mit Mild-Hybrid- und Plug-in-Hybridversionen der aktuellen Fahrzeuge.
„Wir haben jetzt Prototypen des 718, die elektrisch laufen, und ein Hybrid-Prototyp wird gebaut. Wenn man auf die nächste Generation dieser Autos schaut, ist es möglich, obwohl noch nicht klar ist, ob es sich um Plug-in-Hybrid oder Hybrid handelt.“ – Oliver Blume, Vorstandschef Porsche
Die Entscheidung, sowohl Hybrid- als auch Plug-in-Hybridversionen des Boxster und des Cayman neben den kommenden elektrischen Modellen zu verfolgen, ist gefallen, nachdem eine interne technische Studie ergeben hatte, dass die Lithium-Ionen-Batterietechnologie noch nicht weit genug fortgeschritten ist, um es rein elektrischen Versionen zu ermöglichen, die mehr als 300 Kilometer Reichweite ohne wesentliche Änderungen an der bestehenden Plattformarchitektur des Mittelmotors anzubieten.
Porsche verfolgt nun einen Plan, der rein elektrische Boxster- und Cayman-Varianten mit der neuen PPE-Architektur des Unternehmens sowie aktualisierte Versionen der heutigen Modelle mit Hybrid- und Plug-in-Hybridantrieben vorsieht. Einen ähnlichen Plan verfolgt man derzeit mit dem Nachfolger des Macan.
Porsche-Insider zitieren Studien der Muttergesellschaft Volkswagen, die eine schnelle Entwicklung von Lithium-Ionen-Zellen für ein verbessertes Energie-Gewichts-Verhältnis in der nächsten Generation von Batterien erwarten. Schätzungen zufolge wird die Energiedichte der Zellen sowohl bei Volumen als auch bei Gewicht von 2019 bis 2025 um 25% zunehmen.
Bis 2025 erwarten sie auch durch den Einsatz von Festkörperbatterien einen weiteren Anstieg um 25%. Dies würde es Porsche ermöglichen, mehr Energie auf engstem Raum ohne zusätzliche Gewichtsbelastung zu verpacken. Was sich dann wiederum auf die Elektrifizierung des eigenen Portfolios auswirken könnte.
Quelle: Autocar – 2022 Porsche Boxster and Cayman to get hybrid and EV
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