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Das Drillingspärchen aus Renault Kangoo Rapid, Mercedes eCitan und Nissan Townstar EV steht hoch im Kurs, wenn es um Elektro-Transporter geht.

Be Charge, das Schnellladenetz von Eni, erhält mehr als 100 Millionen Euro Fördergelder von der Europäischen Kommission sowie der Cassa Depositi e Prestiti.

Volkswagen hat für 2025 die Einführung des ID.2 um 25.000 Euro angekündigt. Kurz darauf soll ein günstigerer Stromer folgen.

Fisker muss für 2023 verkünden, dass das erste Quartal nicht wie erwartet verlief. Zudem ist mit weniger E-Autos in 2023 zu rechnen.

Ford stellt sich für den Neuwagenkauf der Elektroauto-Generation neu auf. Dabei wird der gesamte Prozess neu und vor allem digital gedacht.

Sono Motors stellt Schutzschirmantrag, um trotz Sion-Fehlschlag weiterhin am Markt aktiv bleiben zu können.

Der Porsche Cayenne PHEV definiert sich über die Agilität. Bis zu 90 km rein elektrisch und Laden am 11-kW-Lader sind möglich.

General Motors (GM) plant seine Rückkehr nach Europa. Mit Fokus auf nordische Länder wird GM im Herbst den Verkauf seiner vollelektrischen Fahrzeuge starten.

Lithion Recycling aus Kanada baut sein erstes Recyclingwerk für Lithium, Kobalt und Nickel, das ab 2026 Lithium für 45.000 Elektroautos liefern soll.

XCharge hat eine Ultra-Schnellladestation vorgestellt, die zwei Fahrzeuge gleichzeitig mit bis zu 420 kW Ladeleistung aufladen kann.

Renault plant, ab 2027 ein günstiges Elektroauto für etwa 23.000 Euro anzubieten – offenbar als Nachempfindung eines japanischen Kei-Cars.

Mit BAE Systems und Eaton arbeiten künftig zwei einschlägig erfahrene Unternehmen gemeinsam an der Weiterentwicklung von Elektromotoren.