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Die Pläne zu Model 2 und Model Q verschwinden wieder in die Schublade. Tesla verfolgt inzwischen ganz andere Ziele, als schnöde Elektroautos zu bauen.

Das deutsche Energiesystem kann durch Vehicle-to-Grid (V2G) jährlich um 8,4 Milliarden Euro entlastet werden. Mit entsprechenden Erlösen für E-Auto-Besitzer.

Volkswagen setzt auf Einsparungen: Entgeltsenkung, weniger Boni, schlankere Strukturen. IG Metall hält dagegen und fordert 7 Prozent mehr Lohn.

Nissan Silence S04: das Elektro-Comeback des Smart-Feelings. Mit bis zu 149 km Reichweite und Klimaanlage punktet der Mini-Elektrowagen in der Stadt.

Nächstes Jahr kommt der neue Nissan Leaf auf den Markt, der mit dem Vorgänger nur noch wenig gemein hat. Bei einem Detail ist das auch gut so.

Jaguar wählt Chadwick und Wadoux für den ersten FIA-Formel-E-Test für Frauen – ein historischer Schritt im Motorsport, der in Valencia stattfindet.

Gerhard von Hasselbach von Europcar sieht die Zukunft der Mobilität im E-Auto und der geteilten Mobilität – ein Weg, den Europcar konsequent verfolgt.

Nach finanziellen Schwierigkeiten bei Northvolt strebt Volvo nun die vollständige Kontrolle über das Batteriezellen-Joint-Venture Novo Energy an.

Stellantis verschiebt die STLA Small Plattform in Vigo auf 2029. Statt 2027 wird die Neuauflage des Peugeot e-2008 erst zwei Jahre später produziert.

Gemeinsam zur CO2-Neutralität: Toyota und Suzuki starten 2025 ein kompaktes Elektro-SUV für den globalen Markt. Die Produktion erfolgt in Indien.

Retro-Name, moderne Technik: Der Ford Capri Electric nutzt VW-Technik, bietet Komfort und Reichweite bis 627 km. Kann das Paket im Test überzeugen?

VWs Gewinn sank im dritten Quartal um 42 Prozent auf 2,9 Mrd. Euro, was eine geringere Rendite von 3,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr darstellt.