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Karma positioniert sich neu: Mit Range-Extender-Antrieb, neuen Luxusautos und klarer US-Fokus will die Marke bis 2028 im Hochpreissegment mitmischen.

Graphen gilt wegen seiner einzigartigen Eigenschaften als vielversprechendes Material für die Weiterentwicklung von Lithium-Ionen-Batterien.

Maxus will 2025 rund 4000 E-Fahrzeuge verkaufen – ein deutlicher Anstieg im Vergleich zum Vorjahr, trotz sinkender Händlerzahlen und logistischer Probleme.

Deutz will mit der Übernahme von UMS, einem Spezialisten für die Elektrifizierung von Off-Highway Fahrzeugen, seine Innovationskraft stärken.

Mit 646 PS, 710 Nm Drehmoment und 3,8 Sekunden auf 100 km/h setzt der Smart #5 Brabus ein Statement. Ist das noch Smart oder schon Luxus-Performance?

Mercedes-Benz hält trotz 25 Prozent US-Einfuhrzoll an seinen Preisen fest – auch wenn ein Drittel der US-Verkäufe importiert ist.

Großbritannien kippt das Verkaufsverbot für nicht emissionsfreie Autos ab 2030 – Hybride bleiben fünf Jahre länger erlaubt, Transporter sogar noch länger.

Porsche steigert im ersten Quartal 2025 den Elektroanteil deutlich – fast jedes vierte ausgelieferte Auto fährt bereits vollelektrisch.

Japanische Kei-Cars gelten bei vielen Deutschen als Spielzeugautos. Doch der Nissan Sakura zeigt, wie sinnvoll so ein Flitzer ist – vor allem mit E-Antrieb.

Der Autokonzern General Motors meldet für das erste Quartal auf dem US-Markt ein Umsatzwachstum von 17 Prozent und rechnet bei den Elektroautos mit Platz 2.

18.000 Autos zählt die Telekom-Flotte – doch Tesla spielt dort keine Rolle mehr. Fehlende Service-Struktur und Preisschwankungen verschärfen das Problem.

Trumps Zölle zeigen Wirkung: Audi und Jaguar Land Rover liefern vorerst keine Autos mehr in die USA aus – und überlegen, wie es weitergehen kann.