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Škoda-Chef Zellmer dämpft Erwartungen: Der E-Auto-Kipppunkt kommt wohl erst Ende der Dekade – Infrastruktur, Kosten und Akzeptanz bremsen den Wandel.

Mit neuen Partnern und den kommenden Modellen bZ3X und bZ7 will Toyota den Weg zum autonomen Fahren ebnen.

Der Lkw-Hersteller will die „Kronjuwelen“ des Batterieherstellers erwerben, hat dafür aber klare Bedingungen an die Politik.

Eigentlich sollten in Kalifornien ab 2035 nur noch E-Autos und wenige Plug-in-Hybride zugelassen werden, doch die US-Regierung hat dies unterbunden.

BMW könnte sich in den USA mit dem Start der Neuen Klasse verspäten. Grund ist eine Baustopp beim Batteriezulieferer AESC.

General Motors investiert 3,5 Milliarden Euro in drei US-Werke – geplant sind neue Modelle mit E-Antrieb und klassische Benziner wie SUV und Pickups.

Nur noch jedes 15. in den USA neu zugelassene Auto war zuletzt vollelektrisch. Dabei ist der eigentliche Einbruch noch zu erwarten.

Einer Studie zufolge prüft aktuell eine Mehrheit der europäischen Automobilhersteller, ob die Produktion künftig ausgelagert werden kann.

Der neue Audi Q3 startet modernisiert in die dritte Generation – mit Plug-in, ohne Elektro, und vielen kleinen Details, die nicht für Begeisterung sorgen.

Nissan will fünf Prozent seiner Renault-Anteile verkaufen und investiert die 563 Millionen Euro in neue Modelle – ein Schritt zur Stärkung der Eigenständigkeit.

Skoda bringt mit dem Elroq RS ein starkes E-SUV auf die Straße, das dank cleverer Technik und sportlichem Setup mehr ist als nur ein Familienauto.

BMW testet laut Berichten den iX5 mit Range Extender. In Kooperation mit ZF könnte das Modell 2026 erscheinen – als Antwort auf globale Märkte.