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Die Batterieentwicklungsbereiche der Daimler AG und der hundertprozentigen Tochter „Deutsche Accumotive GmbH und Co. KG“ werden zu einem zentralen Kompetenzzentrum zusammengelegt. Hierdurch wird die Batterie, als Herzstück des E-Autos, noch stärker im Unternehmen verankert.

innogy hat an 22 Werksstandorten von Daimler die Schallmauer von 1.500 installierten Ladepunkte durchbrochen. Das Unternehmen betreibt als Technologiepartner des Automobilkonzerns die Ladesäulen.

SAP hat schon Ende 2016 angekündigt, bis zum Jahr 2020 ein Fünftel seines Fuhrparks auf Elektroautos umstellen zu wollen. So kommt der deutsche Softwarehersteller bei dem Projekt voran.

Seit dem gestrigen Donnerstag sind 50 Hamburger Bürger, Unternehmer und Mitarbeiter von Behörden elektrisch unterwegs. Möglich hat dies der VW Konzern mit der Übergabe von 50 e-Golf gemacht.

Hannover hat sein Umsetzungskonzept zur Elektromobilität vorgelegt. Die Beschlussvorlage beinhaltet 37 Maßnahmen, mit denen die Stadtverwaltung gemeinsam mit ihren Partnerinnen und Partnern die E-Mobility voranbringen möchte.

Die Pläne der Deutschen Telekom, einen Teil ihrer fast 400.000 am Straßenrand stehenden grauen Schaltverteiler zu Ladestationen für Elektroautos umzurüsten, werden konkret: Ab April sollen die ersten Ladesäulen installiert werden.

Ab 2018 wird der Mercedes-Benz eActros bei Kunden im Einsatz sein. Zehn eLKW in verschiedenen Aufbau werden dann unter realistischen Bedingungen im Alltag getestet. Daraus erlangte Forschungserkenntnisse fließen in die Optimierung der Fahrzeuge ein.

Der britische Stromnetzbetreiber National Grid plant, entlang der wichtigsten Autobahnrouten in England, Wales und Schottland Dutzende Schnelllade-Parks fürs Laden mit bis zu 350 kW zu errichten.

Mit der „Factory 56“ setzt Mercedes-Benz Cars auf eine vollkommen neue, moderne Automobilproduktion. Eigener Aussage nach wird die „Factory 56“ die Art und Weise, wie Autos gebaut werden, neu definieren.

In absehbarer Zeit werden die Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien weiterhin knappen, teuren Kobalt verwenden müssen. Ohne Kobalt geht die Stabilität in den Batterien verloren.

Schon mehrfach haben sich Autoexperten dafür ausgesprochen, den Umweltbonus – wenigstens zum Teil – anderweitig zu verwenden. Für eine bessere Ladeinfrastruktur für Elektroautos.

Mitsubishi wird auf dem Genfer Autosalon eine überarbeitete Neuauflage seines Outlander PHEV präsentieren. Desweiteren wartet das Unternehmen mit einer rein elektrischen SUV-Studie auf, dem e-Evolution Concept.