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Immer häufiger setzen Detektive bei ihrer Arbeit auf Elektromobilität. Hierbei nutzen sie selbstverständlich die allgemeinen Vorteile, die E-Autos im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor haben. Doch profitieren Detektive in ganz besonderem Maße von diesen Vorzügen.

Unsere Mobilität wird im Jahr 2040 anders aussehen, als wir es heute gewohnt sind. Und auch Tankstellen werden sich verändern.

Allein in Norwegen haben „knapp 3000 Menschen ihr ernsthaftes Kaufinteresse am Taycan bekundet, indem sie sich für 2500 Euro in eine Reservierungsliste haben eintragen lassen“, wie Oliver Blume der WiWo zu verstehen gab.

Dem InnoZ, eine wichtige Einrichtung für nachhaltige Verkehrskonzepte, droht das Aus. Ein Investor aus Nürnberg will nun einspringen.

Angedacht ist, dass der R1S als 5- und 7-Sitzer angeboten wird. Wobei man als Käufer des E-SUV, der ab Ende 2020 ausgeliefert werden soll, mit einem Verkaufspreis ab 72.500 Dollar (vor Subventionen) rechnen muss.

Mit diesem Invest, in einen der weltweit führenden Hersteller von Fertigungsmaschinen für den Bau von Elektromotoren in Großserien treibt man die Umsetzung der eigenen E-Mobilitätsstrategie konsequent voran.

Unter anderem soll das Werk Mirafiori in Turin durch den Invest auf die Produktion einer elektrischen Kleinwagen-Plattform vorbereitet werden – diese soll für eine E-Version des Fiat 500 zum Einsatz kommen. 

Laut LG Chem soll die Produktionskapazität innerhalb von zwei bis drei Jahren von 100.000 EV-Batterien auf 300.000 Elektroauto-Akkus steigen. Die Spitze soll im April 2021 erreicht sein.

SK Innovation nimmt eine Milliarde Dollar in die Hand, um in den USA seine erste Batteriefabrik für Elektroauto-Akkus aufzubauen.

Die Unternehmen haben die Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH beauftragt, zu erproben wie sich Arbeits- und Lebensbedingungen im Kleinstbergbau in der Demokratischen Republik Kongo verbessern lassen.

Firmierend unter der Bezeichnung Wallbox FAWSN Charging Systems will man sich „ausschließlich auf den schnell wachsenden Verkauf von Plug-in-Fahrzeugen in China konzentrieren“.

Denn auch das Fremont-Werk, welches bereits mehr als 10.000 Personen beschäftigt, war vor der Übernahme durch Tesla unter der Führung von General Motors, beziehungsweise  einem Jointventure von General Motors und Toyota.