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Mit dem Kreisel CHIMERO löst das Unternehmen aus Österreich ein Problem, welches mit dem Ausbau der Ladeinfrastruktur immer wieder aufkommen wird: der enormen Belastung der Leitungsnetze aufgrund der punktuellen Lastspitzen.

Der Audi-Konzern beschleunigt seine Neuausrichtung mit hohen Investitionen in Zukunftsthemen: Allein von 2019 bis Ende 2023 plant das Unternehmen rund €14 Milliarden Vorleistungen in Elektromobilität, Digitalisierung und autonomes Fahren.

Die Zulieferer seien dank Elektroautos und autonomen Fahrzeugen im Vorteil, da Autohersteller immer anspruchsvollere Systeme bestellen.

Konkrete Details zum neuen Elektroauto aus dem Hause Citroën gibt es allerdings noch nicht. Es scheint lediglich festzustehen, dass auch der Berlingo weiter in einer vollelektrischen Ausführung angeboten wird.

Neues Elektroauto-Carsharing in Paris: Free2Move Paris bietet ab sofort Zugang zu einer Flotte von 550 Peugeot iOn und Citroën C-Zero.

Artega hat alle Rechte für die Produktion des Microlino von Tazzari übernommen und steigt voll in die Zusammenarbeit mit Microlino ein. Das Unternehmen wird rund 3 Millionen Euro in die Produktionslinie in Delbrück, Deutschland investieren und rund 50 Arbeitsplätze schaffen.

Unter der Bezeichnung „Telekom Ladestrom“ soll noch im Dezember das eigene Angebot für das Laden von Elektroautos an öffentlichen Ladestationen auf den Markt kommen. Die Rede ist davon, dass bis zum 31. März 2019 sowohl AC- als auch DC-Ladungen 0,02 Euro pro Minute, unabhängig von der Ladeleistung, kosten sollen.

Mehr Energie. Größere Reichweite. Höherer Komfort – die zentrale Herausforderung bei Elektroauto-Batterien und der Elektromobilität.

Seit Jahresbeginn verkaufte Renault in Deutschland mit 5.418 Einheiten bereits über 1.000 ZOE mehr als im gesamten Vorjahr (2017: 4.323 Einheiten). 16.850 ZOE wurden seit Markteinführung in 2013 in Deutschland zugelassen.

Geplant ist, dass JAC Volkswagen 2021 die Marke SEAT in China einführen wird. Aus diesem Grund wird man gemeinsam an der Elektrifizierung von SEAT Fahrzeugen arbeiten.

Dieser soll von Aachener Wissenschaftler in Richtung Massenproduktion entwickelt werden. Dabei soll der LiVe 1 preiswert in Produktion und Unterhalt sowie praktisch für den Stadtverkehr sein.

Von nun an konzentriere man sich daher auf die Aufrechterhaltung dieser Produktionsrate und die Senkung der Kosten. Musk selbst habe entsprechend Druck auf die Mitarbeiter ausgeübt, von der Herstellung von Batteriezellen bis zur Endmontage, mit dem Ziel pro Stunde 50 Einheiten des Model 3 zu produzieren.