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Der Lincoln wird das „Skateboard“-Chassis von Rivian verwenden. Eine Reichweite von über 640 km und ein Preis unter 70.000 US-Dollar steht im Raum.

ESB, Hauptenergieversorger Irland, wird 2019 und 2020 seine Diesel-Flotte auf rein elektrische Nissan e-NV200 umstellen. Die Reichweite sei alltagstauglich.

Jaguar Classics stellt die Produktion des vollelektrifizierten Jaguar E-Types mit I-Pace-Technologie ein. Ob diese wieder aufgenommen wird ist fraglich.

Diess begründet diese Einschätzung unter anderem mit der noch lückenhaften Ladeinfrastruktur für reine Elektroautos.

In den USA sollen künftig XALT Energy-Batterien die Fernbusse von MCI mit Strom versorgen. Dabei seien diese mit Diesel-, Hybrid- und CNG-Modelle gleichauf.

Tesla in der Nachbarschaft: Der US-amerikanische Batteriehersteller Microvast will in Ludwigsfelde im Süden von Berlin eine neue Akkufabrik bauen.

In sieben Jahren sind 200.000 ZOE im französischen Werk Flins vom Band gelaufen. Der Großteil davon entfiel auf die erste Generation des Stromers.

Volkswagens Wallbox ID.Charger kommt in drei Versionen zeitgleich mit dem ID.3 auf den Markt. Der Einstiegspreis für die Ladestation liegt bei 399 Euro

Swobbee wird Battery-as-a-Service-Partner von E-Roller-Produzent Torrot Electric. Künftig lädt Swobbee die Torrot Akkus in der eigenen Ladestation auf.

Der Elektro-Lafesta soll mit 56,5-kWh-Akku eine Reichweite von 490 km schaffen. Das ist dem effizienten E-Antrieb von Hyundai durchaus zuzutrauen.

Polestar CEO Ingenlath hat Alexander Lutz, ehemals Head of Global Marketing Operations bei Maserati, zum Geschäftsführer in Deutschland ernannt.

Rund 40 Prozent dieser Investitionen, also gut 1,6 Milliarden Euro, sollen in die Elektromobilität fließen.