Der rumänische Automobilhersteller Dacia schlägt ein neues Kapitel seiner Elektromobilitätsstrategie auf. Der Automobilhersteller hat die zweite Generation des Dacia Spring offiziell angekündigt. Das vollelektrische Stadtauto soll an die Erfolgsgeschichte seines Vorgängers anknüpfen, von dem seit der Einführung im Jahr 2021 bereits nahezu 210.000 Exemplare in Europa verkauft wurden.
Der Name bleibt dabei unverändert. Aus Sicht von Dacia steht „Spring“ inzwischen für einen unkomplizierten und erschwinglichen Einstieg in die Elektromobilität heißt es in einer Pressemitteilung. Genau daran soll demnach auch die neue Generation anknüpfen. Mit dem Modell möchte die Renault-Tochter weiterhin Kunden ansprechen, für die vor allem ein günstiger Kaufpreis, niedrige Betriebskosten und einfache Alltagstauglichkeit im Vordergrund stehen.
Einer der Wegbereiter günstiger Elektroautos
Als der erste Dacia Spring auf den Markt kam, war er eines der günstigsten E-Autos Europas. Zwar mussten Käufer bei Leistung, Reichweite und Ausstattung Kompromisse eingehen, dafür ermöglichte das Modell vielen Menschen erstmals den Umstieg auf ein batterieelektrisches Fahrzeug. Insbesondere in Ländern mit hohen Kaufprämien entwickelte sich der Spring zu einem Verkaufserfolg.
Nach Angaben des Herstellers gehörte das Modell in mehreren europäischen Märkten über Jahre hinweg zu den meistverkauften Elektroautos im Privatkundensegment. Für Dacia war dies ein wichtiger Beleg dafür, dass nicht jeder Käufer nach maximaler Reichweite oder besonders hoher Ladeleistung sucht. Stattdessen genügen vielen Nutzern ein kompaktes Fahrzeug für den täglichen Pendelverkehr und den Stadtverkehr.
Laut Dacia bleibt das Fahrzeug seinen Grundprinzipien treu. Dazu gehören ein vollelektrischer Antrieb, vier vollwertige Sitzplätze und ein alltagstauglicher Kofferraum. Gleichzeitig soll der neue Spring moderner auftreten und stärker auf die Anforderungen europäischer Kunden zugeschnitten sein.
Produktion nun in Europa
Eine wichtige Veränderung betrifft die Produktion. Während die erste Generation noch in China gefertigt wurde, soll der neue Spring künftig in Europa gebaut werden. Damit reagiert Dacia nicht nur auf politische Entwicklungen und die zunehmende Diskussion über Importzölle auf Fahrzeuge aus China, sondern verkürzt auch Lieferketten und stärkt die europäische Wertschöpfung.
Für Dacia ist das Modell von besonderer Bedeutung. Kaum ein anderes Elektroauto hat in den vergangenen Jahren so konsequent das Segment günstiger batterieelektrischer Fahrzeuge besetzt. Während viele Hersteller ihre Elektroautos zunehmend im mittleren und oberen Preissegment positionieren, setzt Dacia weiterhin auf einfache und bezahlbare Mobilität.
Gerade in Europa könnte dies ein wichtiger Wettbewerbsvorteil sein. Denn obwohl die Zahl neuer Elektroautos stetig wächst, fehlt es vielerorts weiterhin an preisgünstigen Angeboten für Privatkunden. Viele neue Modelle kosten inzwischen deutlich mehr als 30.000 Euro. Fahrzeuge wie der Spring sollen dagegen zeigen, dass Elektromobilität auch mit überschaubarem Budget möglich sein kann.
Konkurrenz im Kleinwagensegment wächst
Allerdings ist die Konkurrenz inzwischen deutlich stärker geworden als noch vor einigen Jahren. Mit dem Citroën ë-C3, dem Renault 5 E-Tech Electric, dem Hyundai Inster oder dem künftigen Volkswagen ID.1 drängen immer mehr erschwingliche Elektroautos auf den Markt. Gleichzeitig bringen auch chinesische Hersteller zunehmend günstige Modelle nach Europa.
Dacia setzt deshalb weiterhin auf seine Kernkompetenz: möglichst viel Mobilität für möglichst wenig Geld. Der Spring soll auch in seiner neuen Generation vor allem mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugen.
Technische Details, Preise und der genaue Marktstart sollen zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgegeben werden. Klar ist jedoch bereits jetzt: Der Spring bleibt einer der wichtigsten Hoffnungsträger für bezahlbare Elektromobilität in Europa. Angesichts des zunehmenden Wettbewerbs im Einstiegssegment dürfte die zweite Generation des Erfolgsmodells für den europäischen E-Auto-Markt eine deutlich größere Bedeutung haben, als es die kompakten Abmessungen mit aktuell 3,70 Metern vermuten lassen.
Quelle: Dacia – Pressemitteilung vom 18. Juni 2026
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