Hyundai plant, gegen Ende des Jahres ein neues Elektroauto vorzustellen. Der siebensitzige SUV Ioniq 9 wurde als direkte Antwort auf den Volvo EX90 entwickelt. Basierend auf dem Konzeptfahrzeug Seven, das vor drei Jahren vorgestellt wurde, sollte der Wagen ursprünglich den Namen Ioniq 7 tragen. Doch laut Berichten wie von Autocar.co.uk entschied sich Hyundai für die Umbenennung in Ioniq 9, um das Modell auf Augenhöhe mit dem Kia EV9 zu positionieren.
Der Ioniq 9 nutzt die gleiche Plattform wie der Kia EV9. Diese sogenannte e-GMP-Plattform wurde für größere Elektroautos entwickelt und bietet eine solide Basis für leistungsstarke und effiziente Modelle. Die Batteriekapazität beträgt voraussichtlich 99,8 kWh, was dem Standard entspricht, den der EV9 bereits bietet. Käufer:innen haben die Wahl zwischen einem 150 kW / 204 PS starken Modell mit einem einzelnen Elektromotor und einer leistungsstärkeren Version mit 280 kW / 380 PS und zwei Motoren. In der Praxis ermöglichen diese Konfigurationen Reichweiten von etwa 560 und 500 Kilometern nach WLTP.
Hyundai Ioniq 9 mit eigener Designsprache und N-Version
Ein besonders interessantes Detail für Technik-Fans ist die mögliche Einführung einer N-Version des Ioniq 9. Diese sportliche Variante könnte mit einer Leistung von 471 kW / 641 PS aufwarten und eine ähnliche Antriebsstruktur wie der Ioniq 5 N erhalten. Rein optisch werde es deutliche Unterschiede zum Kia-Zwilling geben. So weist der EV9 ein eher kantiges Design auf, Hyundai will beim Ioniq 9 allerdings bewusst auf fließendere Linien und eine abfallende Dachlinie setzen.
Wie Autocar berichtet, sollen Elemente des ursprünglichen Seven-Konzepts erhalten bleiben, wie die markanten Leuchten und die ausgeprägten Radkästen. Auf auffällige Designelemente wie rahmenlose Fenster und hintere Schiebetüren verzichtet Hyundai jedoch zugunsten eines klassischeren Erscheinungsbildes. Stattdessen werden konventionelle Türen und B- sowie C-Säulen verwendet.
Der Innenraum soll in puncto Design ebenfalls gesetzt sein. Hier orientiere man sich stark am Hyundai Santa Fe. Dies bedeutet, dass die Instrumententafel aus einem digitalen Display besteht, das die wichtigsten Fahrinformationen zeigt, und einem zentralen Touchscreen für das Infotainmentsystem. Dieses ist leicht zum Fahrer hin geneigt, um eine einfachere Bedienung während der Fahrt zu ermöglichen. Hyundai bleibt seiner Linie treu und setzt auf physische Bedienelemente für die Steuerung von Klima und Audio. Weitere Einstellungen wie die Luftstromrichtung können über ein Touchpanel zwischen den Drehreglern vorgenommen werden. Der Gangwahlschalter, der als Drehknopf am Lenkrad angebracht ist, wurde ebenfalls vom Santa Fe übernommen.
Auslieferung ab Anfang 2025
Die Präsentation des Ioniq 9 wird gegen Ende des Jahres erwartet. Erste Auslieferungen sollen dann im ersten Quartal des kommenden Jahres beginnen. Preislich wird das Modell voraussichtlich zwischen 53.000 und 62.000 Euro liegen, was es deutlich günstiger als den Volvo EX90 macht, der ab 83.700 Euro startet. Der Kia EV9 beginnt derzeit preislich ab 72.000 Euro.
Quelle: Autocar.co.uk – Hyundai readying Ioniq 9 as high-tech Volvo EX90 rival
