Genesis hat beim Tutto Bene Hillclimb 2026 zwei seiner aktuellen Konzeptfahrzeuge erstmals unter dynamischen Bedingungen gezeigt. Am Mottarone oberhalb des Lago Maggiore fuhren sowohl das Magma GT Concept als auch das X Skorpio Concept die rund neun Kilometer lange Strada Borromea. Beide Studien waren bislang lediglich als statische Exponate zu sehen, in Italien kamen sie erstmals tatsächlich zum Einsatz.
Unterschiedlicher könnten die beiden Fahrzeuge kaum sein: Während das Magma GT Concept als leistungsorientierter Mittelmotor-GT auf den Straßeneinsatz zielt, wurde das X Skorpio Concept für das Gelände weit abseits befestigter Wege konzipiert. Gemeinsam geben sie einen Einblick in die Bandbreite, mit der Genesis das Thema High-Performance für die Zukunft interpretiert.
Das Magma GT Concept feierte dabei seine erste Ausfahrt auf offener Strecke. Vorgestellt hatte Genesis den Mittelmotor-Sportwagen bereits im Juni beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, damals allerdings nur als unbewegtes Konzept. Der zweisitzige Mittelmotor-Grundriss prägt die gesamte Karosserie und verbindet die für die Marke typische luxuriöse Ausrichtung mit einem deutlich stärkeren Fokus auf Fahrdynamik. Auf der kurvenreichen Strecke am Mottarone stand weniger die Höchstgeschwindigkeit im Vordergrund als das Zusammenspiel aus Fahrwerk, Antrieb und Fahrzeugbalance.
Einen deutlich anderen Weg schlägt das X Skorpio Concept ein, das beim Tutto Bene Hillclimb seine Europapremiere feierte. Genesis überträgt mit dem Fahrzeug die hauseigene Designsprache „Athletic Elegance“, die sonst vor allem straßenorientierte Modelle prägt, auf ein Modell, das für den Einsatz abseits befestigter Wege ausgelegt ist. Zum Konzept gehören ein Rohrrahmen sowie Komponenten, die aus der Entwicklung für den Offroad-Rennsport stammen. Am Steuer saß André Lotterer, Fahrer des Genesis Magma-Racing-Teams, der die Studie über die gesamte Streckenlänge bewegte.
Lotterer war zuletzt beim Lone Star Le Mans auf dem Circuit of the Americas in Texas im Einsatz, wo er gemeinsam mit Pipo Derani und Mathys Jaubert das bislang beste Saisonergebnis des Teams in der FIA World Endurance Championship 2026 einfuhr. Trotz eines frühen Zwischenfalls und einer anschließenden Strafe brachte das Trio den GMR-001 mit der Startnummer 17 noch auf Platz sieben ins Ziel. Der Auftritt in der Ausdauer-Weltmeisterschaft verweist auf die Motorsport-Verankerung, aus der auch die beiden Konzeptfahrzeuge ihre technische Basis beziehen.
Zusätzliche Fahrzeuge und ein ungewöhnliches Renn-Motto
Neben den beiden Studien brachte Genesis auch das GMR-001 Hypercar aus dem laufenden Motorsportprogramm sowie das Genesis Golfcar Box Buggy Concept an den Mottarone. Das Buggy-Konzept nutzt Technologien aus der Mobis-Sparte der Hyundai Motor Group. Organisiert wurde der Tutto Bene Hillclimb von Race Service aus Los Angeles und BorromeodeSilva aus Mailand. Insgesamt gingen 85 ausgewählte Automobile auf die für die Veranstaltung gesperrte Strecke in den italienischen Alpen.
Anders als bei einem klassischen Bergrennen, bei dem allein die schnellste Zeit zählt, standen beim Tutto Bene Hillclimb keine Bestzeiten im Mittelpunkt. Die Veranstaltung versteht sich als Treffpunkt für Automobildesign, Technik und Fahrkultur, zusammengefasst im Motto „slow down to go fast“. Dahinter steckt ein bewusster Gegenentwurf zum reinen Geschwindigkeitsdenken: Nicht allein das Ankommen, sondern auch die Fahrt selbst soll im Mittelpunkt stehen. Für Genesis bot der Hillclimb damit die passende Bühne, um mit dem straßenorientierten Magma GT Concept und dem geländetauglichen X Skorpio Concept zwei gegensätzliche Interpretationen von Performance und Design vorzustellen.
Quelle: Genesis – Pressemitteilung
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